ننشر عيوب ومميزات الـSUV الأحدث في مصر

لأول مرة : تجربة قيادة سيات "اتيكا" في السوق المحلي

لم تكن شركة سيات الإسبانية المملوكة لمجموعة فولكس فاجن ، تتوقع ان تحقق "أتيكا" هذا النجاح الباهر ، فكيف لشركة تخصصت منذ عشرات السنين في تصنيع وانتاج سيارات صغيرة ورياضية ، ان تقحم نفسها في فئة الـSUV ، ليس هذا فقط ، بل ان النجاح دفع الشركة نفسها لانتاج سيارة أخرى في نفس الفئة "أرونا" ، وتبدأ في الكشف عن تفاصيلها رويدا رويدا.

حديث المسؤولون في شركة كيان ايجيبت عن "أتيكا" كان عظيما ، وهذا أمر طبيعي ان تمدح الشركة في منتج تقدمه في السوق ، وربما كانت الدعوة لتجربة قيادة سيات أتيكا الموجهة لـ"مارشدير" بمثابة "تعالى واحكم بنفسك".
في العادة ، لا أطلب اجراء تجارب قيادة ، وأيضا نادرا ما تطلب منى الشركات خوض هذه التجربة ، لسبب بسيط ، هو الخوف من ابداء الرأي بطريقتنا التي تعودنا عليها في "مارشدير" ، وهي بالطبع تثير غضب العديد من الشركات التي تطلب دائما اخفاء السلبيات ، وابراز الايجابيات فقط ، وهو ما يتعارض مع سياساتنا التحريرية والأخلاقية.

التمهيد :
قبل الخوض في التفاصيل ، يجب ان تعلم عزيزي القارئ ان التكنولوجيا أصبحت متاحة للجميع ، وان الفروق بين سيارة وأخرى أصبحت لا تذكر ، وهذه حقيقة ، وأصبح العامل الأساسي في تفضيل سيارة عن أخرى هو الأمان والسلامة ، واعتقادي ان العامل الثاني ، هو أنظمة الاتصالات بمختلف أنواعها ، من سيتفوق في هذين العاملين ستكون له الغلبة في المبيعات ، أو على الأقل في الجودة.

الأمان والسلامة :
من اللحظة الأولى ينتابك شعور جيد بالأمان وانت تجلس خلف عجلة القيادة ، ربما لمعرفتي بحصول "أتيكا" على 5 نجوم في معدلات الأمان خلال الحوادث في اختبارات الأمان الأوروبية للتصادم ، وحصلت أتيكا علي معدل 93% في حماية البالغين و84% في حماية الاطفال و71% في حماية المشاه و60% في نظم مساعدة الأمان ، ومن ثم من الطبيعي وجود الوسائد الهوائية وأنظمة الأمان المختلفة في "اتيكا".

شاهد فيديو اختبارات السلامة الأوروبية من هنا

المحرك والأداء :

سيات "أتيكا" مزودة بمحرك 1400 سي سي TSI ، ومع حجم السيارة الكبير ، تشعر ان المحرك صغير ، وبالتالي لن يؤدي المحرك بالشكل الأمثل ، هذا ما يتوقعه غير المتخصص ، لكن التطور الذي بداته مجموعة فولكس فاجن ، أو بمعنى أدق الثورة على تقنية المحركات القديمة ، ظهرت مع هذا المحرك ، الذي يمنحك قوة 150 حصان وعزم 280 نيوتين.متر من سعة 1400 سي سي ، وبالتالي كانت استجابة المحرك ممتازة مع كل تحرك.

اذا جاءت لك فرصة تجربة "اتيكا" ، فانطلق بها وأثناء سيرها على سرعة 60 كم /ساعة ، اضغط بقوة على دواسة البنزين (كيك داون) ، ستدرك وقتها قوة هذا المحرك ، لا فرق تقريبا بين الضغط على دواسة من السكون ، وبين الضغط عليها على سرعة متوسطة ، رد الفعل واحد للجالسين معك في السيارة. (سيفزعون).

لا تتوقع مني ان اكتب كثيرا عن ثبات السيارة واتزانها ، فهو أمر بات طبيعيا في الشركات الحديثة ، فما بالك بـ"سيات" ، ربما لأن سيات استفادت بشكل مطلق من تطور أودي وفولكس فاجن ، فهي مبنية على قاعدة أودي Q3 ، التابعة لمجموعة فولكس فاجن.

لكن ما استطيع قوله فعلا ، انك لست بحاجة لاستخدام كلتا يديك للامساك بعجلة القيادة ، يكفى يد واحدة فقط مهما بلغت سرعتك على الطريق.

ناقل الحركة لن تشعر بنقلاته على الاطلاق ، أوتوماتيك DSG من 7 سرعات ، وستشعر بالملل لو انتقلت على النظام اليدوي ، ربما يختلف معي الكثير ، لكنى شخصيا ضد المزج بين اليدوي والاوتوماتيك في ناقل الحركة ، خاصة مع ناقل حركة سلس يستجيب بسرعة بالغة لمقدار التغير في سرعة السيارة كالذي يتواجد في"أتيكا".

شاهد أتيكا في اختبار الثبات والاتزان بسرعة 200 كيلومتر على طريق أوتوبان الشهير بألمانيا

استهلاك الوقود :

يتميز محرك أتيكا بتوفير مثير للاعجاب في استهلاك الوقود ، كيف ؟

يعمل محرك السيارة فقط باثنين سلندر عند الحاجة ، بحد أقصى عند سرعة 130 كم /ساعة ، بعدها يعود للعمل بـ4سلندر ، وهي تقنية تتوفر في جميع فئات "أتيكا" ، وهو ما جعل السيارة ذات الأبعاد طول 4.363 متر وعرض 1.841 متر وارتفاع 1.601 متر ، تستهلك 5.4 لتر لكل 100 كيلومتر.

المقصورة الداخلية :
ربما يشعر بعض طوال القامة بالضيق عند الجلوس في الخلف ، عكس الرحابة البالغة التي يتمتع بها سائق السيارة والراكب الأمامي.

وضعت سيات بعض اللمسات التي تضيف جاذبية لمقصورة "أتيكا" ، مثل الأضواء الداخلية ، 8 ألوان يمكنك الاختيار بينها ، عن طريق شاشة تاتش 8 انش ، هناك البلوتوث ، وعجلة القيادة متعددة الاستخدامات ، مثبت سرعة ، والتحكم في توزيع هواء التكييف للراكبين الاماميين والكنبة الخلفية ،وغيرها ، يمكنك معرفته بالتفصيل من خلال الرابط التالي :

تعرفوا على المواصفات الكاملة والأسعار لسيات أتيكا الجديدة في مصر

لكن تفوق Q3 على تجهيزات مقصورة "أتيكا" ، ربما يشعرك ان سيات اهتم بالعملانية والاقتصادية ، على حساب بعض التفاصيل التي تجذب بعض العملاء ، مثل الكونسول المليء بأزرار التحكم ، وتوزيعها باضاءات مختلفة ، هناك من يفضل ان يكون تابلوه السيارة أشبه بكابينة الطائرة ، وربما يكون ذلك على حساب السعر الذي يقل كثيرا عن أودي Q3 ، تجربتنا كانت على "أتيكا" ستايل بلس (الفئة التانية) ، لا تتوفر الفئة الثالثة ، وتأتي بالطلب ، حسب تجهيزها ، وربما الفيديو التالي يعبر بوضوح عن كاميرا 360 درجة لا تتوفر الا في الفئة الأعلى..

بالفيديو : سيات تظهر قدرة "أتيكا" بالقيادة مع حجب النوافذ بشكل كامل !

لا نستطيع ان نتحدث عن قدرة "أتيكا" في الطرق الوعرة أو الصحراوية في الأجواء الترابية ، لكن ربما الفيديو التالي يظهر قدرات "أتيكا" ، ويوضح قدرا كبيرا للراغبين في معرفة هذا الأمر.

سيات أتيكا تختبر قدراتها في الصحارى الأسبانية قبل طرحها في مصر

التقييم :

كالعادة .. السيارة الأوروبية لا تقارن بمثيلاتها الاسيوية ، فالحقيقة ان السيارة الأوروبية ستظل مميزة ، تصميم أنيق وجذاب ، سهولة في القيادة ، اطمئنان من ناحية السلامة ، اقتصاد في استهلاك الوقود ، وفي السوق المصري يبقى السعر عاملا مهما للغاية في اختيار سيارة وتفضيلها عن أخرى ، فالسعر الذي يبلغ 470 الف للفئة الأولى و540 الف للفئة الثانية هو مقبول نوعا ما في ظل حالة ارتفاع الأسعار الناتجة عن تحرير سعر الصرف ، وربما يؤكد ذلك ارتفاع مبيعات سيات عقب تقديم "أتيكا" في السوق ، حتى وان كان التقديم حتى الآن بشكل غير رسمي.

في رأيي ان من يبحث عن سيارة SUV بسعر يقع ما بين 450 الى 550 ألف جنيه ، فاختياره الأول يجب ان يكون "اتيكا" ، ولا يرهق نفسه في مقارنات مع ماركات آسيوية ، فالمقارنة هنا ليست ذات جدوى ، فكما قلنا فالفارق كبير .. وكبير للغاية.