من أصل 30 موديل جديد .. هوندا تصنع سيارتين رياضيتين كهربائيتين 

استراتيجية جديدة من هوندا للعقد المقبل

أعلنت شركة هوندا عن استراتيجية جديدة للعقد المقبل متعهدة باستثمار 5 تريليون ين ياباني أو 40 مليار دولار في الكهرباء والبرمجيات. وستطلق شركة صناعة السيارات 30 مركبة كهربائية على مستوى العالم بحلول عام 2030 ، بما في ذلك سيارتين رياضيتين كهربائيتين ، بهدف إنتاج أكثر من 2 مليون مركبة كهربائية سنويًا بحلول ذلك الوقت.

سيارتان كهربائيتان من هوندا سيطلقان بأمريكا الشمالية

وفي أمريكا الشمالية ، ستطلق هوندا سيارتين كهربائيتين SUV في عام 2024 تم تطويرهما بالاشتراك مع جنرال موتورز أحدهما هوندا برولوج والأخرى من أكيورا لم يحدد لها اسم بعد. وتشمل تشكيلة السيارات الكهربائية المكونة من 30 موديل من أنواع مختلفة من الطرازات لمناطق مختلفة في نفس العام ، هوندا LCV صغيرة ميسورة التكلفة في اليابان ، بسعر مليون ين ياباني أو حوالي 8000 دولار ، تليها سيارات الركاب الكهربائية الصغيرة الأخرى وسيارات الـSUV الكهربائية.

هوندا تخطط لتقديم 10 طرازات كهربائية في الصين

وتخطط شركة صناعة السيارات أيضًا لإطلاق 10 طرازات كهربائية جديدة في الصين بحلول عام 2027 ، من أجل تلبية الطلب المتزايد للعملاء الصينيين. أما بالنسبة للسيارتين الرياضيتين ، فهما سيارة "متخصصة" ونموذج "رائد" يهدفان إلى نقل "متعة القيادة" إلى العصر الكهربائي. وبينما لا يوجد تاريخ محدد لظهورهما لأول مرة ، فإن أكيورا NSX اقتربت من نهاية دورة حياتها.

منصة جديدة من هوندا للمركبات الكهربائية

بالانتقال إلى النصف الثاني من العقد ، ستطلق هوندا منصتها الجديدة المخصصة للمركبات الكهربائية والتي تسمى Honda e: Architecture بدءًا من عام 2026 ، وتجمع بين أحدث التجهيزات والبرامج. وبعد ذلك ، ستظهر سلسلة من السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة لأول مرة في عام 2027 . ويقترح صانع السيارات أن هذه الطرازات ستكون قادرة على المنافسة مع المركبات التي تعمل بالبنزين من حيث التكلفة ومدى القيادة.

خط انتاج سيارات كهربائية من هوندا في امريكا الشمالية

وأعلنت شركة هوندا أنها ستبني خط إنتاج سيارات كهربائية مخصصًا في أمريكا الشمالية ، جنبًا إلى جنب مع مصنعين جديدين للمركبات الكهربائية في الصين ، في قوانغتشو ووهان ، لدعم هدف الإنتاج السنوي البالغ 2 مليون سيارة كهربائية. ومن أجل إنتاج كل تلك المركبات الكهربائية ، تحتاج هوندا إلى بيع الكثير في أمريكا الشمالية ، وستستورد هوندا بطاريات Ultium من جنرال موتورز ، بينما تستكشف مشاريع مشتركة جديدة لإنتاج البطاريات في الصين حيث ستعزز شركة صناعة السيارات تعاونها مع CATL ، بينما في اليابان ، ستستخدم السيارات الكهربائية الصغيرة بطاريات من Envision AESC.

استثمار هوندا مبلغ 342 مليون دولار في البطاريات

وأخيرًا ، ستستثمر العلامة التجارية اليابانية 43 مليار ين ياباني أو 342 مليون دولار في بطاريات الحالة الصلبة مع بدء الإنتاج التجريبي في ربيع عام 2024. وسيتم تقديم نموذج الإنتاج الأول مع بطاريات الحالة الصلبة في النصف الثاني من العقد. والتكلفة الإجمالية للبحث والتطوير للعقد القادم تبلغ 8 تريليون ين أو 64 مليار دولار.

هوندا ستركز على البرمجيات

وإلى جانب إطلاق نماذج جديدة ، ترغب شركة هوندا في جني المزيد من الأموال من الخدمات المتعلقة بالبرمجيات ، والتعامل مع منتجاتها الكهربائية على أنها "محطات " متصلة بواسطة "منصة متعددة المجالات". وسيساعد ذلك التحالفات الجديدة مع قطاعات الأعمال الأخرى ، بالإضافة إلى الاستثمار في الشركات الناشئة.

ترتيب هيكل هوندا التنظيمي

وتعيد هوندا ترتيب هيكلها التنظيمي مع التركيز على التكنولوجيا وعمليات تطوير الأعمال ، لتحل محل القسم السابق المتعلق بالمنتج (السيارات ، الدراجات النارية ومنتجات الطاقة). وقامت الشركة بتبسيط أعمالها الحالية لخفض التكاليف بنسبة 10٪ منذ عام 2018. وتماشياً مع الاتجاه العالمي لإزالة الكربون ، تريد شركة هوندا تحقيق الحياد الكربوني لجميع منتجاتها وأنشطة الشركات بحلول عام 2050. ومع ذلك ، لن يتحقق هذا الهدف من خلال "مجرد استبدال المحركات بالبطاريات" ، ولكن من خلال "مجموعة متنوعة من الحلول لجميع منتجات التنقل الخاصة بها" المصممة لكل منطقة.