5 دول ترغب في تأجيل خطة التخلص من سيارات محركات الاحتراق بأوروبا

دول أوروبية تدعو لخفض الانبعاثات الي 100% في 2040

دعت إيطاليا والبرتغال وسلوفاكيا وبلغاريا ورومانيا إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 90 في المائة بحلول عام 2035 والوصول إلى الهدف بنسبة 100 في المائة بحلول عام 2040. وستعمل معايير Euro 7 على تقليل الحد الأقصى المسموح به من انبعاثات الملوثات مثل الجسيمات الدقيقة والهيدروكربونات وأول أكسيد الكربون.

دول أوروبية تسعي لتأجيل خطة التخلص من السيارات العادية 5 سنوات

وتريد إيطاليا والبرتغال وسلوفاكيا وبلغاريا ورومانيا تأجيل خطة الاتحاد الأوروبي لحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل ابتداء من عام 2035 لمدة خمس سنوات . وهذه السياسة هي ركيزة أساسية لخطط الاتحاد الأوروبي لمعالجة ارتفاع انبعاثات النقل وتسريع التحول إلى السيارات الكهربائية ، حيث يسعى الاتحاد إلى خفض صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري على مستوى الاقتصاد بنسبة 55 في المائة بحلول عام 2030 ، من مستويات عام 1990.

الاتحاد الأوروبي سيوقف بيع أي سيارات جديدة بمحركات عادية في 2035

وسيتطلب اقتراح انبعاثات السيارات ، الذي قدمته المفوضية الأوروبية العام الماضي ، خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 100 في المائة من السيارات الجديدة بحلول عام 2035 ، مما يجعل من المستحيل بيع المركبات التي تعمل بالوقود في الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من ذلك التاريخ.

الأسبوع المقبل سيتم الاتفاق على موقف الاتحاد الأوروبي من الانبعاثات

ويخطط وزراء دول الاتحاد الأوروبي للاتفاق على موقفهم الأسبوع المقبل ، قبل التفاوض على القانون النهائي مع برلمان الاتحاد الأوروبي الذي أيد حظر 2035 في تصويت هذا الشهر. وفي ورقة تم تداولها بين دول الاتحاد الأوروبي ، دعت الدول الخمس بدلاً من ذلك إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 90 في المائة بحلول عام 2035 والوصول إلى هدف 100 في المائة بحلول عام 2040.

توسيع البنية التحتية مطلوب قبل وقف بيع السيارات العادية

وقالوا إن المركبات التجارية الخفيفة يجب أن تفي بخفض بنسبة 80 في المائة من ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2035 و 100 في المائة بحلول عام 2040 ، بدلاً من التخفيض بنسبة 100 في المائة بحلول عام 2035 الذي اقترحته المفوضية. وقالت تقارير: "هناك حاجة إلى تحديد فترات انتقالية مناسبة ومخصصة" ، مشيرة إلى الحاجة إلى توسيع البنية التحتية للشحن.

بروكسل تؤكد أن تأجيل خطة الاتحاد الأوروبي لن يفي بخطة 2050

وقال مسؤول بلغاري ، طلب عدم ذكر اسمه ، إن سياسات المناخ بحاجة إلى مراعاة العوامل الاقتصادية والاجتماعية مثل "الاختلافات الكبيرة" في القوة الشرائية بين دول الاتحاد الأوروبي. وقالت بروكسل إن تاريخ 2035 أمر بالغ الأهمية لأن متوسط عمر السيارات الجديدة هو 15 عامًا , لذا فإن فرض حظر لاحق سيوقف الاتحاد الأوروبي عن الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 .

ألمانيا لن تدعم خطة الاتحاد الأوروبي للتحول للسيارات الكهربائية

وأيدت بعض حكومات الاتحاد الأوروبي هدف 2035 ، لكن وزير المالية الألماني قال هذا الأسبوع إن أكبر سوق للسيارات في الاتحاد الأوروبي لن يدعمها. ودعمت فورد وفولفو للسيارات الخطة علنًا ، وتهدف فولكس فاجن إلى التوقف عن بيع سيارات محركات الاحتراق في أوروبا بحلول عام 2035. لكن المجموعات الصناعية بما في ذلك رابطة مصنعي السيارات الأوروبية عارضت هدف 2035 . ويتفاوض الاتحاد الأوروبي على قانون آخر يطالب الدول بتركيب الملايين من أجهزة شحن المركبات هذا العقد.