متى ظهر تكييف الهواء لأول مرة وتاريخ وصوله للسيارات ؟

أول نظام تكييف هواء حديث في 1902

في 17 يوليو 1902 ، قدم المهندس الأمريكي ويليس هافيلاند كاريير أول نظام تكييف هواء حديث. والجهاز الذي طوره كان عبارة عن جهاز ضخم مليء بالأجهزة التي تدير مرور غازات "التبريد" من السائل إلى الحالة الهوائية . وهو إجراء أدى إلى خفض درجة حرارتها ، وبالتالي إلى تبريد البيئة المحيطة وإزالة الرطوبة. وقد تم استخدام الآلة لأول مرة في مطبعة بروكلين لحماية الورق من التغيرات المفاجئة في الرطوبة.

تاريخ تبريد الهواء بدأ مع الفراعنة

وقد بدأ تاريخ تكييف الهواء في العالم القديم ، عندما كانوا يرغبون في المحافظة على برودة المنازل ، حيث حاولوا تحقيق أقصى استفادة من التيارات الهوائية ، ووضع النوافذ والفتحات في الجدران في المكان المناسب. وتمت إضافة حلول مختلفة في مصر ، على سبيل المثال . وكان من المعتاد تعليق القصب الرطب على النوافذ ، بحيث يتبخر الماء ويبرد الهواء. وأيضًا في أرض الفراعنة ، تم تصنيع السقف للمنازل من سعف النخيل ، ثم انتشر أيضًا في اليونان بدءًا من القرن الخامس قبل الميلاد ومن هناك ظهر في العالم الروماني.

أول نموذج مروحة ابتكر في الصين

وقد وُلد أول نموذج أولي للمروحة في الصين ، والذي ابتكره المخترع دينغ هوان في القرن الثاني الميلادي . ويتكون من مروحة مدفوعة بسبع عجلات ، ليتم تدويرها يدويًا. وتم تحسين النظام في العصور الوسطى ، باستخدام القوة الدافعة للمياه كما هو الحال في المطحنة. بينما في العصر الحديث صنع العالم البريطاني جون ثيوفيلوس ديساجولييه في عام 1734 مروحة بجانب السرير تشبه مجفف الشعر. وتتكون الآلة ، المصممة لمنع تراكم الهواء الفاسد ، من عجلة معدنية يتم إدخالها عموديًا في هيكل خشبي مزود بـ "منقار" يتم امتصاص الهواء منه واخراجه.

في القرن التاسع عشر بدأ استخدام الكهرباء في المراوح

ومن البخار إلى الكهرباء, حدث تطور جديد ومهم في عام 1849 مع المهندس الاسكتلندي ويليام برونتون الذي صمم ، باستخدام طاقة البخار ، "مروحة فائقة" نصف قطرها حوالي ستة أمتار والتي سرعان ما تم استخدامها لتحسين ظروف الهواء في المناجم والمستشفيات. وجاءت الخطوة التالية بالطاقة الكهربائية في عام 1882 ، حيث قدم المهندس الأمريكي شويلر ويلر براءة اختراع لأول مروحة كهربائية صممت لأول مرة مع اثنين ثم بستة شفرات وصُنعت أيضًا في نسخة "السقف".

أول تكييف حقيقي ظهر في القرن العشرين

وبعد ذلك ، مع وصول القرن العشرين ، ظهر أول مكيف هواء حقيقي على الساحة ، ابتكره ويليس كاريير ويدين. ومن بين هذه الأجهزة ، جهاز تبريد ، وهو من أسلاف الثلاجة ، صممه الطبيب الاسكتلندي ويليام كولين عام 1756 واستنادًا إلى المبدأ القائل بأن السائل المتبخر يزيل الحرارة من البيئة التي يتلامس معها ويخفض درجة حرارته.

كاريير بدأت تصنيع التكييفات في 1902

وانطلاقًا من نفس المنطق ، قدمت كاريير مكيف الهواء الخاص بها في عام 1902 ، والذي يعمل بالطاقة الكهربائية وأطلق عليه اسم "جهاز معالجة الهواء". وهو جهاز يضمن تبريد الهواء من خلال استغلال تمدد غازات التبريد المنقولة في دائرة هيدروليكية مزودة بضواغط ومراوح حيث تنتقل عدة مرات من الحالة السائلة إلى الحالة الغازية.

تحويل غازات التبريد من السامة للفريون في الثلاثينيات من القرن الماضي

وتم تسجيل براءة الاختراع في عام 1906 ، وهو العام الذي بدأ فيه مصطلح "تكييف الهواء" في الانتشار . وخضع نظام كاريير للعديد من التحسينات. لذلك بدأ استخدام مكيفات الهواء الجديدة في الصناعة وكذلك في المسارح ودور السينما وبعض المكاتب. والغازات المستخدمة ، تراوحت من الأمونيا إلى الكلوروميثان ، وكانت في الواقع سامة. ويمكن أن يكون التسرب العرضي مميتًا. ولهذا السبب ، في عام 1931 تم استبدالهم بمركبات كيميائية جديدة معروفة باسم "الفريون" .

تكييف الهواء يصل للسيارات في 1931

وتم استخدام تكييف الهواء في المنزل وفي السيارة وفي القطار. وفي عام 1931 تم تطويره في الولايات المتحدة الأمريكية ، وتم تضمين تكييف الهواء في السيارات وكذلك في وسائل النقل الأخرى. وعلى مر العقود ، أصبحت مكيفات الهواء أكثر فاعلية وآمنة وصغيرة .

أول مروحة للسيارة في 1921

وفي عام 1921 ، كانت Knapp Limo-Sedan Fan عبارة عن مروحة كهربائية صغيرة يمكن إضافتها إلى داخل السيارة . و مثل هذه المراوح لم تبرد الهواء في الواقع ، لكنها فقط تخلق نسيمًا يبخر العرق ، مما يجعل القيادة في الحرارة أكثر احتمالًا.

مبرد السيارة في 1930

وبعد تسع سنوات ، في عام 1930 ، ظهر "مبرد السيارة". وكان المنتج الأول الذي يستخدم تبخر الماء لتبريد الهواء. ثم تم نفخ الهواء الأكثر برودة من خلال النافذة المفتوحة من جانب الراكب. وعلى الرغم من أنه كان العنصر الأول الذي يخفض بالفعل درجة حرارة هواء المقصورة ، إلا أنه يعمل فقط في المناطق ذات الرطوبة المنخفضة جدًا وكان مرهقًا بعض الشيء .

باكارد وأول تكييف في 1939

في عام 1939 ، أصبحت باكارد أول شركة مصنعة للسيارات تقدم تكييف الهواء كخيار. وكلف الخيار مبلغًا ضخمًا يبلغ 274 دولارًا في وقت كان متوسط الدخل السنوي فيه 1368 دولارًا. وتسبب السعر ، جنبًا إلى جنب مع بداية الحرب العالمية الثانية ، في أن يكون الخيار غير عملي وقصير الأجل. وبعد أربعة عشر عامًا وفي عام 1953 ، عاد التكييف أخيرًا إلى صناعة السيارات. وعرضت العديد من الشركات المصنعة التكييف كخيار ، وجميعها أنظمة مثبتة في الخلف لا تختلف كثيرًا عما قدمته باكارد لأول مرة في عام 1939.

بونتياك وناش وكاديلاك

في العام التالي ، أصبحت بونتياك وناش أول شركتين تضعان نظام التكييف في مقدمة سياراتهم ، بدلاً من صندوق السيارة. وقام نظام Nash بدمج السخان ومكيف الهواء في نظام واحد في لوحة العدادات ، مما وضع المعيار الذي اتبعته معظم السيارات حتى يومنا هذا. وفي عام 1964 قدمت كاديلاك نظام التحكم المريح Comfort Control. ولأول مرة على الإطلاق ، يمكن للسائقين تعيين درجة حرارة مفضلة ، وسيقوم النظام تلقائيًا بضبط قدرة مكيف الهواء أو السخان للحفاظ على درجة حرارة ثابتة داخل السيارة.