احذر .. أخطاء شائعة في القيادة تدمر ناقل الحركة (الفتيس) الاوتوماتيك

ناقل الحركة (الفتيس) الاوتوماتيك أصبح هو الأكثر شيوعا في العالم، واصبح ناقل الحركة (الفتيس) اليدوي هو النادر في التوقيت الحالي، على عكس ما كان قديما، الآن ناقل الحركة (الفتيس) الاوتوماتيك اصبح من اساسيات السيارة في السوق المصري ، والحفاظ عليه هام جدا ، ليس فقط لان سعر اصلاحه او استبداله مرتفع جدا ، أيضا لانه يعيب السيارة في حالة اعادة بيعها. ولذلك يجب عليك عزيزي القارئ الحرص على كل جزء من اجزاء سيارتك ، ومنها بالطبع ناقل الحركة (الفتيس) اليدوي او الاوتوماتيك ، وفي هذا التقرير نستعرض ما هي الأخطاء التي تسبب مشكلات في ناقل الحركة (الفتيس) الاوتوماتيك والشائعة الاستخدام بين السائقين.

أبدا لا تقم بتغيير ناقل الحركة الى الاتجاه المعاكس قبل توقف السيارة تماما

بين وضعية الـR ووضعية الـD تجد دائما الـN ، فإياك وإياك ان تنتقل من الـR الى الـD او العكس بدون التوقف التام للسيارة ووضع الناقل في الـN لبضع ثواني. نقل الوضعية بدون التوقف معناه انك تستخدم ناقل الحركة في ايقاف السيارة حتى لو بضع سنتيمترات ، فهذا عمل الفرامل ، وليس صندوق تروس ناقل الحركة، وقد يسبب كسر او شرخ في تروس ناقل الحركة، وهذا معناه تكلفة اصلاح لا تقل عن 10% من سعر السيارة جديدة.

أبدا لا تستخدم وضعية الباركنج P قبل توقف السيارة تماما

نفس الأمر ينطبق على الوضعية P ، فهي تستخدم فقط عند توقف السيارة تماما وقبل اطفاء المحرك، او في وضع السكون ، لكن مهما كان استعجال القائد او السائق لا يمكن ابدا ان تنتقل الى الـP قبل التوقف تماما تماما، بالمناسبة معظم السيارات الحديثة لا تسمح ابدا بتحريك ناقل الحركة الى الوضع P قبل سكون السيارة ، ربما لعلم الشركات المصنعة بسلوك بعض السائقين عند اختيار الوضع P يقوم النظام بوضع عتلة في أحد التروس التي تتصل بعمود نقل الحركة لكي تتوقف العجلات ، وعند اختيار الوضع P اثناء تحرك السيارة يتم تركيب العتلة أثناء حركة الترس وقد يكسر العتلة. اعتقد ان الضغط على الفرامل بقوة وايقاف السيارة قبل وضعية الـP لن يكون امرا صعبا.

وضعية الـN في اشارات المرور والزحام ليس افضل من الـD

ناقل الحركة (الفتيس) الاوتوماتيك تم تصميمه من مهندسين وعلماء من عشرات السنين ، وتم تحسينه وتحسين التكنولوجيا به ، لذلك ارجوك توقف عن كونك تفهم اكثر من هؤلاء جميعا. في اشارات المرور والتوقف لدقيقة او لعدة دقائق، لا تلبي نداء البعض بالانتقال لوضعية الـN بدلا من وضعية الـD حتى توفر من استهلاك الوقود ، او حتى تخفف الضغط على المحرك ، فهذا اعتقاد خاطئ. استخدام وضعية الـD أثناء قيادة السيارة هي الوضع المثالي من ناحية توفير استهلاك الوقود، فالقيام بذلك لا يشكل أي ضغط على التروس، وخلال قيادتك اليومية فإنك عندما ترفع قدمك عن الفرامل وتبدأ السيارة بالتسارع، فإنك تضع قوة أكبر بكثير على ناقل الحركة (الفتيس) مما لو كان المحرك دائرا والسيارة متوقفة ، لذلك فإن إبقاء السيارة على وضعية الـD هي الحالة الطبيعية ولن يسبب أي ضغط إضافي على ناقل الحركة وهو أقل بكثير من الضغط الناتج عن التسارع بالسيارة. وفي حالات الوقوف فترة طويلة نتيجة التكدس المروري، يفضل إطفاء المحرك فهو أفضل حل في حالات الازدحام الشديدة.

استخدام الوضع N أثناء قيادة السيارة على المنحدرات

من اصول قيادة الشاحنات والمتعارف عليه بين السائقين ، عدم استخدام اطلاقا لوضعية الـN في أي منحدر أو منزل ، لان الشاحنة بحجمها وحمولتها لو تحررت عجلاتها وتسارعت مع المنحدر، لن يمكن ايقافها مع استخدام الفرامل خصوصا لو كانت حمولتها اكبر من المسموح. نفس الشيئ ينطبق على السيارات الملاكي - بلاش فهلوة- وضعية الـN من أجل التوفير في استهلاك الوقود، قد تسبب خطورة انت في غنى عنها هذا الوضع يحرر محرك السيارة من ناقل الحركة، ومن ثم يحرر العجلات من سيطرة المحرك، وتكمن الخطورة في أن السيارة يقتصر التحكم بها عن طريق الفرامل فقط، مما قد يعرض السيارة إلى الإندفاع بسرعة كبيرة دون التحكم بها بشكل جيد، خصوصا لو كانت الحمولة عالية.

يفضل عدم الانطلاق السريع مع ناقل الحركة (الفتيس) الاوتوماتيك

عايز تحافظ على سيارتك وعلى ناقل الحركة لأطول فترة ممكنة، بلاش تعرضها لضغط كبير ، مثلا الانطلاق بسرعة كبيرة امر خاطئ ، لكن هناك من سيفعل هذا حتى لو تم التنبيه عليه مرارا وتكرارا وخاصة الشباب الصغير، فعليه ان يقوم بذلك بطريقة أقل ضررا. من الطرق الخاطئة اختيار وضعية N والضغط على دواسة الوقود لرفع سرعة دوران المحرك ومن ثم اختيار وضعية D لتنطلق السيارة بسرعة ، الطريقة الاقل ضررا ، يمكنك الضغط على الفرامل وعلى دواسة الوقود لتراكم بعض الضغط على ناقل العزم وعندما ترفع قدمك عن الفرامل ستنتقل كل هذه القوة إلى العجلات ، وفي هذه الحالة ستكون المرابط مغلقة على محاور العجلات أصلاً ولن يحدث أي احتكاك .

صحيح أنك ستضغط بشكل كبير على ناقل الحركة ولكن هذه الطريقة أقل خطورة بكثير من رفع سرعة دوران المحرك على وضعية N ومن ثم اختيار وضعية D ، لأن هذا سيضع الضغط كله على المرابط لتنقل القوة إلى العجلات