قصة سيارة : لادا سمارا التي فشلت في مساعدة أفتوفاز

لادا سمارا .. بعد ترسيخ مكانتها كأكبر وأشهر شركة لتصنيع السيارات في الاتحاد السوفياتي ، في أواخر السبعينيات من القرن الماضي ، احتاجت أفتوفاز بشكل متزايد إلى روح جديدة وحديثة في مجموعتها المتواضعة ، والتي تضمنت فقط الطرازات التي تم تصميمها على أساس فيات 124، والتي لا تزال لديها تكنولوجيا من الستينيات ، بالإضافة إلى سيارة نيفا. وهذا هو السبب في أن إدارة الشركة التي يقع مقرها الرئيسي في تولياتي تناولت بشكل متزايد تقديم سيارة ذات دفع أمامي وتقنيات أكثر حداثة .

لادا سمارا تم اتخاذ قرار انتاجها في 1978

وفي الواقع ، تم اتخاذ قرار إنتاج لادا سمارا في 16 سبتمبر 1978 ، بهدف تقديم سيارة ذات إمكانات مبيعات قوية في أسواق تصدير أوروبا الغربية. وتم تصميمها بالكامل بواسطة الشركة وكان معامل السحب لها 0.36 ، وهو ما لم يكن إنجازًا سيئًا لتلك الأوقات.

ظهرت لادا سمارا في الأسواق لمدة 30 عام

ودخلت لادا سمارا التي عرفت باسم VAZ 2108 السوق في عام 1984 وتم إنتاجها لما يقرب من 30 عامًا حتى عام 2013. تم استخدام اسم طراز سمارا في البداية فقط للنماذج المعدة للتصدير ، بينما في الاتحاد السوفيتي نفس النموذج سمى سبوتنيك.

لادا سمارا قدمت هاتشباك وسيدان

وعلى مر السنين ، تم إنتاج النموذج بثلاثة وخمسة أبواب هاتشباك ، بالإضافة إلى سيارة سيدان بأربعة أبواب. وتسميات الإصدارات الثلاثة هي 2108 و 2109 و 21099 على التوالي. والجيل الثاني ، الذي صدر في عام 1997 ، ليس أكثر من فيس ليفت مع تغييرات طفيفة في التصميم والتقنية. وثم تغيرت تسميات النماذج إلى 2113 و 2114 و 2115.

محركات لادا سمارا

وجاء التعليق الأمامي ماكفرسون حديث ، بينما حتوي الجزء الخلفي على عارضة التواء. وتوفرت السيارة بمحركات بنزين ذات سحب طبيعي 1100 سي سي (من 1990) ، 1300 سي سي و 1500 سي سي (من 1988). وهناك أيضًا إصدارات نادرة بمحرك 1600 سي سي .

بورشة شاركت في تصنيع محركات لادا سمارا

ويقال إن بورشة شاركت في تطوير عائلة المحركات الجديدة. وتم تصنيف محركها سعة 1300 سي سي بـ 65 حصان عند 5600 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 97 نيوتن متر عند 3500 دورة في الدقيقة. وينتقل الدفع إلى العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة خمس سرعات ، وهو أيضًا حل حديث لسيارة قادمة من الاتحاد السوفيتي في تلك الأوقات.

تصدير سيارات لادا سمارا لأوروبا

وخرجت السيارات الأولى من خط التجميع في 18 ديسمبر 1984. وفي عام 1987 ، بدأ تصدير النموذج إلى بريطانيا العظمى وكانت مهمة صعبة تتمثل في التنافس مع فورد إسكورت وبيجو 309 ، والتي أثبتت مع ذلك أنها مهمة صعبة . ووصلت سمارا حتى إلى الأسواق الغريبة مثل أستراليا وأوروغواي.