نقابة عمال قطاع السيارات الأميركية تعلن الإضراب عن العمل

بدأت نقابة عمال السيارات المتحدة إضرابات متزامنة في ثلاثة مصانع مملوكة لشركة جنرال موتورز وفورد وستيلانتس المالكة لكرايسلر يوم الجمعة، في بداية أكثر التحركات العمالية الصناعية طموحا في الولايات المتحدة منذ عقود. ستؤدي الإضرابات في ديترويت ثري إلى وقف إنتاج شاحنات بيك آب فورد برونكو وجيب رانجلر وشفروليه كولورادو، إلى جانب نماذج أخرى مشهورة. وقال رئيس UAW شون فاين: "للمرة الأولى في تاريخنا، سنضرب جميع الشركات الثلاث الكبرى"، مضيفًا أن النقابة ستؤجل الإضرابات الأكثر تكلفة على مستوى الشركة في الوقت الحالي، ولكن جميع الخيارات مفتوحة إذا تم إبرام عقود جديدة. لا اوافق. وتتوج الإضرابات أسابيع من الاشتباكات بين المديرين التنفيذيين لشركة Fain وDetroit Three حول مطالب النقابات بحصة أكبر من الأرباح الناتجة عن شاحنات الاحتراق، وأمن وظيفي أقوى مع تحول شركات صناعة السيارات إلى السيارات الكهربائية. وأصبحت المواجهة قضية سياسية، حيث دعا الرئيس جو بايدن، الذي يواجه إعادة انتخابه العام المقبل، إلى التوصل إلى اتفاق. ستتم الإضرابات التي يشارك فيها 12.700 عامل في مصانع التجميع التي تديرها شركة Ford في واين بولاية ميشيغان وشركة GM في وينتزفيل بولاية ميسوري وعلامة جيب Stellantis في توليدو بولاية أوهايو. فهي ضرورية لإنتاج بعض المركبات الأكثر ربحية لشركات صناعة السيارات.

قد يؤدي قرار Fain بالمضي قدمًا في الإضرابات المستهدفة إلى الحد من تكلفة دفع الإضراب على الاتحاد. لدى UAW صندوق إضراب بقيمة 825 مليون دولار، وهو مبلغ يتضاءل بالمقارنة مع المليارات من السيولة التي تراكمت لدى شركات صناعة السيارات بفضل الأرباح القوية من الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي التي يبنيها أعضاء UAW.

لكن إغلاق مصنع جيب في توليدو لمدة أسبوع قد يؤدي إلى خفض الإيرادات بأكثر من 380 مليون دولار، بناءً على بيانات من التقارير المالية لشركة Stellantis.

وقال سام فيوراني، خبير توقعات الإنتاج في شركة Auto Forecast Solutions: "هذه ضربة رمزية أكثر منها ضربة مدمرة فعلية"، مضيفا أنه كان يتوقع المزيد في الموجة الأولى من الإضراب.

وأضاف: "إذا لم تسر المفاوضات في الاتجاه الذي يعتقد فاين أنه إيجابي، فيمكننا أن نتوقع حدوث ضربة أكبر خلال أسبوع أو أسبوعين".

وقدر فيوراني أن الإجراء المحدود سيوقف إنتاج حوالي 24 ألف مركبة أسبوعيًا. وعلى الرغم من أنه يستهدف بعض العلامات التجارية الرئيسية، إلا أن المشترين سيكونون على استعداد للانتظار في الوقت الحالي.

وقالت النقابة إنها تريد زيادة بنسبة 40%. وعرضت الشركات ما يصل إلى 20%، ولكن من دون المزايا الأساسية التي طالبت بها النقابة. لم يقترح أي من شركات ديترويت الثلاثة إلغاء أنظمة الأجور المتدرجة التي تتطلب من الموظفين الجدد البقاء في العمل لمدة ثماني سنوات ليكسبوا نفس ما يحصل عليه العمال المخضرم - وهو مطلب رئيسي لـ UAW.

وقال فورد إن أحدث مقترحات UAW ستضاعف تكاليف العمالة الأمريكية وتجعلها غير قادرة على المنافسة في مواجهة تيسلا وغيرها من المنافسين غير النقابيين. وقالت إن الانسحاب قد يعني أن شيكات تقاسم أرباح UAW لهذا العام سوف "تدمر".

ورفض فاين تأكيدات شركات صناعة السيارات بأن مطالب النقابات ستكلف الكثير، قائلاً إن الشركات أنفقت المليارات على إعادة شراء الأسهم ورواتب المديرين التنفيذيين. وقال دان آيفز، المحلل في شركة Wedbush: "أعتقد أن إدارة بايدن تواصل مشاهدة هذا الحادث البطيء للسيارات حيث تصطدم استراتيجية السيارات الكهربائية الخاصة بها وجهاً لوجه مع النقابات".

اتخذ رئيس UAW Fain أسلوبًا غير تقليدي في المفاوضات، حيث تفاوض مع صانعي السيارات الثلاثة في ديترويت في وقت واحد. اختار قادة UAW السابقون شركة واحدة لتحديد نمط العقد للشركتين الأخريين. وقد لعب فاين على الشركات ضد بعضها البعض، سعيًا إلى زيادة عروضها.

في حين أن صفقة مع واحدة أو أكثر من شركات صناعة السيارات يمكن أن يتم التوصل إليها في أي وقت، فإن التعطيل يمثل فرصة لشركات صناعة السيارات غير النقابية في الولايات المتحدة، بما في ذلك تسلا وتويوتا وهوندا ومرسيدس.

وتمثل هذه المصانع غير النقابية، بالإضافة إلى المركبات المستوردة، أكثر من نصف المركبات المباعة في السوق الأمريكية.

وتشير تقديرات دويتشه بنك إلى أن الإضراب الكامل سيضر بالأرباح بحوالي 400 مليون دولار إلى 500 مليون دولار لكل شركة صناعة سيارات متأثرة في أسبوع من الإنتاج المفقود. ويمكن تعويض بعض هذه الخسائر من خلال تعزيز جداول الإنتاج لاحقًا، لكن هذا الاحتمال يتلاشى مع امتداد الإضراب لأسابيع أو أشهر. وأفادت شبكة سي إن بي سي، بأن المصانع التي شهدت الإضراب تابعة لشركات جنرال موتورز وفورد وستيلانتيس، موضحة أن هذا الإضراب قد يكلف الاقتصاد الأمريكي خسائر بنحو 10 مليارات دولار في 10 أيام فقط. يأتي هذا الإضراب بعد انقضاء مفاعيل عقود وقّعتها الشركات الثلاث مع اتّحاد عمّال قطاع صناعة السيارات دون التوصل إلى عقود جديدة، ويبلغ عدد العمال الذين بدأوا الإضراب 12.7 ألف عامل، بواقع 5800 ألفاً في ستيلانتيس و3.6 ألف في جنرال موتورز و3.3 ألف عامل في فورد.