شركة CATL تطرح بطارية جديدة للسيارات الكهربائية بمدى 1000 كيلومتر

قدمت شركة (CATL) الرائدة في صناعة البطاريات الصينية، بطاريتها الجديدة "شينشينج بلس LFP" في معرض السيارات ببكين، والذي يُقام ضمن فعاليات معرض أوتو الصين 2024 ، وتتميز البطارية بكثافة طاقة تصل إلى 205 واط ساعة لكل كيلوجرام، وهو ما يمثل زيادة تقارب 8% مقارنة بأحدث التقنيات المستخدمة في بطاريات LFP الحالية.

أعلنت الشركة عن استخدام تقنية جديدة في تصنيع القطب الموجب تسمى "تدرج الحبيبات"، حيث تم تحسين توزيع جزيئات القطب الموجب وزيادة كثافة الطاقة.

أما بالنسبة للقطب السالب، فقد استخدم المطورون مادة خاصة على شكل قرص ثلاثي الأبعاد لزيادة المساحة السطحية وكثافة الطاقة. وتم تصميم هذه المادة أيضًا لتخفيف التمدد الذي قد يحدث للأنودات أثناء عمليات الشحن أو التفريغ، مما يضمن الاستقرار.

كما أسهمت التحسينات في هيكل البطارية في رفع كثافة الطاقة. حيث صُممت علبة البطارية، التي تتكون من قطعة واحدة، بما يتناسب مع هيكل الخلايا، مما مكن مهندسي CATL من زيادة السعة التخزينية داخل حجم العلبة.

أعلنت CATL أن كثافة الطاقة الجرامية للمنتج الجديد تبلغ 205 واط ساعة لكل كيلوجرام. وللمقارنة، فإن بطاريات LFP الحالية تحقق حوالي 190 واط ساعة لكل كيلوجرام.

الاستثمار في مواد جديدة يرفع كفاءة بطاريات السيارات الكهربائية لـ CATL
 

يمكن شحن بطارية "شينشينج بلس" بمعدل شحن عالي يصل إلى أربع مرات. الشحن بمعدل C-rate من أربعة سيشحن بطارية بسعة 90 كيلو واط ساعة في 15 دقيقة، مما يتطلب قدرة شحن تبلغ 360 كيلو واط. وتعتمد كمية الطاقة المطلوبة لعملية الشحن على سعة البطارية.

لم تكشف CATL عن السعة الدقيقة للبطارية في عرض منتجاتها، ولكنها أفادت بأنه يجب أن يكون من الممكن شحن الطاقة اللازمة لرحلة تبلغ 600 كيلومتر في غضون 10 دقائق. وهذا يعني أن كل كيلومتر من المدى يمكن شحنه في البطارية كل ثانية. ويُزعم أن الشحن الكامل لمدى يصل إلى 1000 كيلومتر يمكن تحقيقه في 16.6 دقيقة.

استخدم المصنع عددًا من التقنيات لجعل هذا ممكنًا، مثل الأنودات والكاثودات المغطاة بطبقات مختلفة لتحسين التوصيلية. كما يستخدم نظام إدارة البطارية الداخلي الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بتأثير الشحن الكهربائي العالي على مستوى الخلية.