إينيوس جرينادير .. هل هي حقاً خليفة لاندروفر ديفندر القديمة ؟

إينيوس جرينادير Ineos Grenadier،من المحتمل أنكم تعرفون قصتها، ولكن في حالة عدم معرفتكم بها فهي كالتالي: كان قطب المواد الكيميائية الملياردير السير جيم راتكليف حزينًا لأن سيارة لاند روفر ديفندر القديمة كانت على وشك التوقف عن الإنتاج، وحاول شراء حقوق إنتاجها من شركة جاجوار لاند روفر من أجل الاستمرار في تصنيعها. وقد فشل، لذلك قرر أن ينتج خليفتها الروحي، وأطلق عليه اسم مقهى في لندن خطرت له الفكرة بخصوص هذه السيارة فيه. وبعد سنوات قليلة ومئات الملايين من الجنيهات الاسترلينية، أصبحت جرينادير هنا.

تم تصنيعها في فرنسا بواسطة شركة Magna Steyr الشركة التي تصنع سيارة مرسيدس جي واجن. وهي من حيث الشكل سيارة للطرق الوعرة، وتبلغ تكلفتها في بريطانيا 76000 ألف جنيه إسترليني. وهي سيارة باهظة الثمن مقارنة بأحدث سيارات لاندروفر ديفندر الفاخرة عالية التقنية التي تبدأ حالياً من 51.745 جنيهًا إسترلينيًا.

وسائل مساعدة محدودة في إينيوس جرينادير

ما الذي تقدمه لك جرينادير مقابل هذا المبلغ الذي لا يستهان به؟ في نموذج ستيشن واغن هي عبارة عن هيكل صندوقي بإطار سلم مع ناقل من سرعتين، ودفع رباعي دائم، وقفل مركزي تفاضلي. وعلى عكس سيارة ديفندر الجديدة، ومعظم سيارات الدفع الرباعي الحديثة القادرة على السير على الطرق الوعرة، فإن كل هذه القطع من المعدات ميكانيكية بدون وسائل مساعدة فاخرة هنا، باستثناء نظام التحكم في هبوط التلال وبعض خيارات التحكم في الجر. وبشكل عام، تحتوي جرينادير على نصف عدد الرقائق الدقيقة الموجودة في أحدث إصدار من ديفندر.

محركات إينيوس جرينادير

وتأتي القوة من محرك بنزين BMW سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بقوة 286 حصانًا كما يتوفر أيضًا بديل ديزل بقوة 249 حصانًا. وتنقل القوة من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ZF إلى مجموعة مختارة من إطارات BF Goodrich أو من طرازات KO2 التي تركز على الطرق الوعرة. ونظام التعليق عبارة عن نوابض ومخمدات تقليدية، مصممة بحيث يمكن استبدالها بسهولة في المناطق الوعرة.

إينيوس جرينادير مناسبة للطرق الوعرة

وقد تم تصميم جرينادير أولاً وقبل كل شيء للعمل على الطرق الوعرة. هذا هو هدفها الرئيسي. وهذا يختلف تمامًا عن معظم السيارات الأخرى القادرة على السير على الطرق الوعرة عند هذا السعر، حيث يكون الأداء على الطرق الوعرة بنفس أهمية القدرة على الطرق الوعرة، إن لم يكن أكثر.  وتتعامل السيارة مع تضاريس خطيرة - مسارات طينية لزجة أو تسلق شديد الانحدار وحصوي وخوض في المياه العميقة مع وجود مسارات غير مستوية بجانب الحقول العميقة والمستنقعات. وهذه السيارة تشبه في قيادتها على الطرق الوعرة طرازات سوزوكي جيمني أو جيب رانجلر أو لاندروفر ديفندر القديمة أكثر من كونها سيارة حديثة للطرق الوعرة.

مساحة داخلية تتضمن مواد غير فاخرة في إينيوس جرينادير

وتبدو الرحلة بشكل عام غير مستقرة وغير معقدة، على الرغم من أن ميلان الجسم عبر المنعطفات يتم احتواؤه بشكل جيد إلى حد ما. المحرك وناقل الحركة رائعان وهناك الكثير من القوة من محرك البنزين، ويتم توصيلها بسلاسة، وبديل الديزل لديه عزم دوران أكبر. ومع ذلك، سوف يستهلك كلاهما الوقود بسرعة كبيرة. كما أن المساحة في المقدمة جيدة ومقاعد Recaro جميلة وداعمة، لكنها ضيقة في الخلف. المواد المستخدمة في الداخل بعيدة كل البعد عن كونها فاخرة على الرغم من أنها تبدو صلبة ومتينة. في حين أنه من الجيد رؤية عدد لا يحصى من الأزرار التي تسمح بالضغط السريع بدلاً من التنقل عبر قائمة الشاشة التي تعمل باللمس، إلا أن هناك الكثير من الأزرار.

إينيوس جرينادير أفضل في التجهيزات من ديفندر القديمة

وهي مجهزة بشكل أفضل وأكثر راحة وأفضل على الطريق من سيارة ديفندر القديمة. ولكن في النهاية يكون السؤال : هل حققت شركة Ineos ما خططت له بتقديم سيارة للطرق الوعرة قادرة للغاية، وممتعة للغاية، ونفعية للغاية، وخليفة لسيارة ديفندر الشهيرة؟ نعم بالتأكيد. إذا كنت من عشاق القيادة على الطرق الوعرة ولديك مبلغ كبير من المال لإنفاقه، فهذا أمر جيد جدًا. إذا كنت بحاجة إلى سيارة قوية ، فهي تستحق المشاهدة أيضًا. وحتى إذا كنت تريد شيئًا يُحدث انطباعًا، مع صورة قوية تدعم مظهره تمامًا، فلا تبحث أكثر.