قصة مقر BMW .. أعجوبة ألمانيا التي لا تعرف القدم !!

قبل بدء اختبار موديلات M الرياضية من BMW في ميونخ ، كان لا بد من زيارة لمعقل الشركة العريقة، وكانت شركة جلوبال اوتو وكيل BMWوMini في مصر حريصة على ان نتعرف عن قرب عن الشركة قبل ان ننطلق لتجربة القيادة.

توقفنا عن المقر الاسطوري لـBMW والمتحف و BMW Welt ومنذ لحظة وصولنا وقفنا مشدوهين امام البناء الشاهق والفريد من نوعه ، وكان السؤال الأساسي ما هي قصة هذا البناء والذي جاء على شكل سلندرات ، حتى انه اطلق عليه مبنى السليندر.

تعد قصة المقر الرئيسي لشركة BMW المشهورة عالميًا في ميونيخ قصة تمثل روح الابتكار والرؤية المعمارية المميزة للشركة المختلطة برؤية تصميم سياراتها بجانب الأفكار الجديدة التي تظهر في أوقات التغيير الكبير. ومع بلوغ المبنى أكثر من 50 عام، فلننظر إلى الوراء لنرى كيف أصبح وما أصبح يمثله. ويعتبر برج BMW في ميونيخ بألمانيا مشهد مألوف للسكان المحليين وكذلك للزوار العائدين إلى ميونيخ, وهو يمثل المقر الرئيسي لشركة BMW، الذي يقع في شمال المدينة وعلى مقربة من الاستاد الأولمبي. ولأكثر من 50 عامًا، ظل المبنى الشهير جزءًا مركزيًا من معالم مدينة ميونيخ ولا يزال رمزًا حتى يومنا هذا. ويعرف المبني باسم Hochhaus لدي موظفي الشركة .

قصة مقر BMW الشهير بدأت من أواخر الستينيات

وكانت أواخر الستينيات فترة نجاح كبير لشركة BMW. وكانت المبيعات تنمو بشكل ملحوظ تحت قيادة مدير المبيعات والتسويق آنذاك بول جي هانيمان، وسرعان ما أصبح من الواضح أن الوقت قد حان للتوسع. ولتلبية الطلب المتزايد على سيارات BMW، تم شراء شركة Hans Glas GmbH  , وهي شركة منافسة تقع في بافاريا السفلى في عام 1966، مضيفة مصانع الإنتاج في دينجولفينج ولاندشوت إلى المصنع الرئيسي في ميونيخ. ولكن سرعان ما أصبح من الواضح أن المساحة الإدارية لموظفي الشركة المقيمين في ميونيخ كانت تشكل عنق الزجاجة أمام المزيد من التطويرات. وفي عام 1968، تم إرسال دعوة لتقديم الطلبات إلى المهندسين المعماريين لتقديم رؤاهم لتصميم لمبني يتضمن مكاتب جديدة لموظفي الشركة في ميونيخ. وجاء التصميم الفائز من المهندس المعماري كارل شوانزر، الذي أصبح بهذه الطريقة العقل المدبر وراء مقر BMW.

تصميم مقر BMW جمع بين العملية والشكل الجميل

وكانت خطة شوانزر للمبنى ثورية حقًا. وتصور المهندس المعماري المقيم في فيينا معلمًا معماريًا لمدينة ميونيخ، يتكون من 22 طابقًا من المكاتب وغرف الاجتماعات والطابق السفلي، ويبلغ ارتفاعه 99.50 مترًا ويتمحور حول أربعة عناصر رئيسية رمزية على شكل أسطوانة المحرك. وتتميز الفكرة بازدواجية الشكل والوظيفة، حيث هناك حاجة إلى مساحات مكتبية مصممة بشكل عصري للتواصل السلس والعمل المشترك بين الموظفين، فضلاً عن المظهر الخارجي الذي يعكس خصائص العلامة التجارية للشركة المتمثلة في الهندسة الدقيقة والبراعة التقنية والنجاح المالي. وبالتالي، فإن لغة التصميم الاستثنائية المنصوص عليها في اقتراحه لم تعكس فقط تواجد شركة BMW كشركة في طليعة شركات السيارات التي تطرح ابتكارات ، ولكنها وفرت أيضًا فوائد عملية للعديد من الموظفين الذين يترددون على المقر الجديد للعمل كل يوم.

مقر BMW في ميونيخ أعجوبة في تصميم المباني

ومن الناحية الفنية، كان المبنى أعجوبة أيضًا. وبدلاً من أن يتم بناؤه على أساس تقليدي، جاءت رؤية شوانزر أنه معلق من هيكل فولاذي. وبالتالي، لم يكن من المقرر بناء المبنى الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 100 متر من الأسفل إلى الأعلى، كما هو الحال عادة، ولكن تم تشييده "من الأعلى"؛ وكان من المقرر بناء الطوابق العليا أولاً، "معلقة" من بناء السقف الفولاذي، في حين كان من المقرر إنشاء العناصر الأربعة الأسطوانية الرئيسية على الأرض، ثم تحريكها للأعلى هيدروليكيًا وإكمالها على شكل شرائح. كطريقة، لم يُسمع بهذا تقريبًا في أواخر الستينيات ولم يؤدي إلا إلى توضيح الطبيعة المستقبلية والمبتكرة للمقر الجديد. وبدأ البناء في أواخر عام 1968. وبعد أربع سنوات، عندما فتحت ميونيخ أبوابها لدورة الألعاب الأولمبية في عام 1972، تم الانتهاء من المبنى الجديد أخيرا، وتلاه الافتتاح الرسمي في مايو 1973.

تحول كبير لشركة BMW في السبعينيات 

وكان الدافع الأساسي لهذا الاستثمار الهائل أيضًا هو الإشارة إلى استعداد الشركة للسنوات القادمة. وبهذه الطريقة، كان افتتاح المقر الجديد . وبواسطته، كانت BMW ترسل إشارة واضحة إلى العالم بأنها مستعدة للارتقاء إلى مستوى أعلى.  وشهدت السبعينيات تغييرات غير مسبوقة وتغير النماذج الثقافية والمجتمعية والمالية، ولم تكن شركة BMW استثناءً من ذلك. وفي حين أن الستينيات قد أرست الأساس لتوسع ونمو غير مسبوقين للأعمال، عندما تولى إيبرهارد فون كوينهايم منصب الرئيس التنفيذي في عام 1970 . وفي عهده، اتخذت شركة BMW عدة خطوات لتأمين مستقبل الأعمال، ولا يزال الكثير منها أساسيًا لنجاح الشركة اليوم. وقد حرصت استراتيجية توسيع المصنع الجديدة والمرنة على التأكد من عدم تجميع الإنتاج مركزيًا، ولكن من خلال شبكة إنتاج مرنة للغاية. وفي السنوات الأولى لفون كوينهايم على رأس القيادة، تم تقديم تسمية جديدة لمجموعة طرازات BMW مع تسميات الفئة الثالثة والخامسة والسابعة. وهو مفهوم مقاوم للقدم لدرجة أن مبادئه لا تزال سارية حتى اليوم .

مرور أكثر من 50 عام على مقر BMW في ميونيخ

ومع مرور 50 عامًا على المقر الرئيسي لشركة BMW، يستمر التصميم والرؤية المعمارية للبروفيسور كارل شوانزر في تمييز ورمز فلسفة BMW المعمارية. وتخيل شوانزر بيئة عمل حديثة حقًا، مع ظروف مثالية للموظفين الذين سيعملون على العديد من المنتجات التي حددت نجاح BMW منذ ذلك الحين وشمل ذلك مساحات مكتبية كبيرة في غرف دائرية وكان ذلك يعني أن معظم العمال لديهم مكاتب قريبة من النوافذ، في حين أن الممرات التي تمر عبر قلب المبنى تعني أنه لا يتعين على أي شخص المرور عبر مناطق العمل عند الانتقال من قسم إلى آخر. ولم يترك المقر الجديد بصماته على الفور على مدينة ميونيخ فحسب؛ بل كان بمثابة إشارة إلى حقبة جديدة من الابتكار والحداثة لشركة BMW كشركة تجارية للعالم الخارجي.

متحف BMW

وبعد وقت قصير من افتتاح المقر الرئيسي لشركة BMW في عام 1973، افتتح متحف BMW الجديد . ومثل المقر الجديد، تم تصميم المتحف من قبل البروفيسور شوانزر، الذي تخيل التصميم أشبه بالوعاء. ومنذ ذلك الحين، اتبعت المزيد من مباني BMW الشهيرة الآن نفس الفلسفة المعمارية التي تم بناؤها، مثل FIZ - مركز BMW للأبحاث والابتكار - والمبنى المركزي الذي صممته زها حديد لمصنع الإنتاج في لايبزيغ.

صيانة مبني BMW من 2004 الي 2006

واليوم، يظل المقر الرئيسي لشركة BMW جزءًا أساسيًا من عالم BMW، حيث يرتاده عدد لا يحصى من موظفي BMW كل يوم، والذين يستفيدون من رؤية البروفيسور شوانزر فيما يتعلق بمساحة عمل حديثة. ومنذ أيام الافتتاح تلك، خضع المبنى لعملية ترميم شاملة من عام 2004 إلى عام 2006. وبينما يتجه المبنى إلى العقود القادمة، فإنه سيستمر في الإشارة إلى تطور BMW وسيكون بمثابة تذكير قوي لكيفية دخول الشركة إلى الحداثة .