داستر وجيب أفينجر يحصلان على نتائج مخيبة في اختبار Euro NCAP

قدمت أحدث تصنيفات السلامة من برنامج Euro NCAP الأوروبي الشهير مفاجأة غير سارة لمجموعة ستيلانتس، حيث حصلت سيارة جيب أفينجر على درجة مخيبة للآمال إلى حد ما من خلال تحقيقها ثلاث نجوم. ويأتي ذلك بينما تحصل معظم الموديلات الجديدة بسهولة على النجوم الخمس، ولكن بالكاد تمكنت أصغر سيارة SUV من جيب من الصمود. وعلى الرغم من إشارة Euro NCAP إلى حصد جيب أفنجر للجوائز - بما في ذلك جائزة سيارة العام الأوروبية لعام 2023 - والاستجابة القوية لها من قبل الصحافة، فإن أداء السلامة للسيارة لا يتماشى تمامًا مع التوقعات العالية التي جاءت بسبب الجوائز التي حصلت عليها.

أهم نتائج جيب أفينجر في Euro NCAP

وبشكل أكثر تحديدًا، سجلت أفنجر 79% في اختبار الركاب البالغين، و70% في اختبار الركاب الأطفال، و59% في اختبار مستخدمي الطريق المعرضين للخطر، و53% في اختبار مساعدة السلامة. وسيكون من المثير للاهتمام أن نرى ما إذا كانت سيارات الـSUV فيات 600 وألفا روميو جونيور سيحققان نتائج أفضل من جيب عندما يتم اختبارهما في المستقبل.

نقاط الضغف في سيارة جيب أفينجر

وبحسب منظمة السلامة، فإن سيارة جيب أفنجر قدمت "حماية ضعيفة للصدر لطفل يبلغ من العمر 10 سنوات في اختبار الاصطدام الجانبي، وليست مجهزة بنظام اكتشاف وجود الطفل، وهو نظام قياسي بالفعل في سيارات المنافسين". كما فشلت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في "عدة اختبارات لتجنب الاصطدام تشمل المشاة وراكبي الدراجات النارية وراكبي الدراجات". وبالإضافة إلى ذلك، تم تصنيف إشارة الصوت لنظام تحذير الاصطدام الأمامي على أنها "غير فعالة"، على الرغم من أن ستيلانتيس تقدم تحديثًا لمعالجة هذه المشكلة بعد إصرار Euro NCAP.

طموح غير مرضي لمجموعة ستلانتيس

وعلق الدكتور ميشيل فان راتينجين، الأمين العام لـ Euro NCAP: "تُظهر نتائج هذه الاختبارات افتقارًا واضحًا إلى الطموح لشركة تصنيع أظهرت الكثير من الإبداع في تصميم سيارتها ولعلامة تجارية تستهدف بشكل مباشر شريحة الأسرة. هناك منافسة متزايدة في صناعة السيارات، واضطرت ستيلانتيس إلى اتخاذ عدة خطوات لتأمين مستقبل علاماتها التجارية. لكن السلامة لا ينبغي أن تكون المكان الذي يحقق فيه مصنعو السيارات جانب التوفير".

داسيا داستر تحصل على نتائج غير مرضية في Euro NCAP

كما لم تثر أحدث سيارة داسيا داستر إعجاب الجميع، على الرغم من منصتها الجديدة التي تم الحصول عليها من رينو. ومع درجات 70% لحماية الركاب البالغين، و84% لحماية الركاب الأطفال، و60% لمستخدمي الطريق المعرضين للخطر، و57% لمساعدة السلامة، فإنها لم تحقق ما تريده تمامًا.

داسيا داستر تسير على نهج تقليل التكاليف 

ولم تعجب Euro NCAP بطريقة داسيا البسيطة، حيث انتقدت شركة صناعة السيارات الرومانية "لتجنبها سابقًا لتكنولوجيا السلامة النشطة لصالح القدرة على تحمل التكاليف". وفي حين تتضمن داستر الجديدة أنظمة ADAS المطلوبة قانونًا مثل AEB، ومساعد الحفاظ على المسار، ومحددات السرعة الذكية، واكتشاف إرهاق السائق , إلا أنها بالكاد تصل للقسم الأساسي فقط من المعايير الصارمة التي وضعها Euro NCAP وتكشف عن "طموح محدود" في حماية الركاب.

نتائج الخمس نجوم و4 نجوم في اختبارات Euro NCAP الأخيرة

وجلبت الجولة الأخيرة من اختبارات السلامة بعض النقاط المشرقة, حيث حصلت كل من أودي Q6 e-tron وفورد إكسبلورر وإكسبنج G6 وسوبارو كروستريك وامبريزا  على تصنيف الخمس نجوم. وفي الوقت نفسه، تمكنت رينو سيمبويز وشقيقتها المقربة كابتشر من الحصول على أربع نجوم .