ميتسوبيشي L200 2019 بدون وسائد هوائية تفشل في اختبارات التصادم 

تعتبر أمريكا اللاتينية واحدة من الأماكن القليلة التي لا يجبر فيها التشريع شركات صناعة السيارات على تزويد النماذج الأساسية من سياراتها بالوسائد الهوائية. وهكذا ، انطلق برنامج NCAP اللاتيني لاختبار تصادم لسيارة أخرى غير مجهزة تجهيزًا جيدًا مثل ميتسوبيشي L200 ، ومما لا يثير الدهشة ، أنها حققت صفر في اختبارات الأمان بالنسبة لحماية البالغين و2 في اختبارات حماية الأطفال.

وقال أليخاندرو فوراس ، الأمين العام لـ NCAP اللاتينية: "إن نتيجة L200 مروعة ، خاصة بالنسبة لشركة ميتسوبيشي اليابانية الرائدة في السوق، وهي تمثل خيبة أمل كبيرة بالنسبة للمستهلكين في أمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية وتدعو إلى التشكيك في أخلاقيات شركات صناعة السيارات عندما يتعلق الأمر بمستهلكي أمريكا اللاتينية. وتوفر L200 في أسواق مثل أوروبا 7 وسائد هوائية ونظام ESC مع معايير السلامة الأخرى. "

كما أدان برنامج تقييم السيارات الجديدة (NCAP) لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي البيان المضلل الذي تم تقديمه من أحد البائعين للسيارة، والذي أخبر أحد المشترين أن "الوسائد الهوائية ليست ضرورية في L200 لأن الهيكل قوي".

واستجابةً للنتيجة الكارثية ، التزمت شركة ميتسوبيشي بزيادة التجهيزات القياسية لشاحنة البيك آب الشهيرة في أمريكا اللاتينية ، اعتبارًا من فبراير 2020 ، بإضافة وسائد هوائية أمامية وأحزمة أمان وسط تجهيزات أمان أخري. ومع ذلك ، تتوقع Latin NCAP أن تحصل على نجمتين فقط مع التجهيزات الإضافية ، حيث ستظل تفتقر إلى حماية الرأس الجانبية وحماية المشاة ونظام ESC.

وخلال الاختبار نفسه ، اختبرت Latin NCAP أيضًا شيفروليه أونيكس ، التي حصلت على تصنيف أمان من فئة الخمس نجوم كحد أقصى لحماية البالغين والأطفال.