قصة حزام الأمان في السيارات التي أنقذت حياة ملايين البشر

حزام الأمان أنقذ ملايين البشر خلال 60 عام قالت مجموعة عز العرب وكيل سيارات فولفو في مصر أن شركة فولفو قدمت في عام 1959 نظام أحزمة الأمان ثلاثية التثبيت ، وعندما قدمت هذه الفكرة في هذا الوقت أطلق عليها البعض أنها فكرة غبية وأنها تتعارض وتنتهك حقوق الانسان. ولكن منذ ظهور الفكرة وحتى الوقت الحالي نجحت أحزمة الامان ثلاثية نقاط التثبيت في انقاذ ارواح الملايين من البشر ، ولاتزال فولفو توفر مزايا ترتبط بالأمان أكثر من باقي الشركات الأخرى وتعتبر من الأفكار المبتكرة التي تقدمها الشركة.

اختراع حزام الامان من 3 نقاط في عام 1959 وجاءت فكرة حزام الأمان من قبل المهندس نيلز بوهلين , مهندس فولفو الذي اخترع في عام 1959 حزام الأمان ثلاثي النقاط من النوع V. وحتى يومنا هذا ، لا يزال حزام الأمان يوفر الحماية الأكثر فعالية في حالة وقوع حادث. ومنذ الستينيات ، أنقذ حزام بوهلين مئات الآلاف من الأرواح ومنع أو قلل من شدة الإصابات بين عدة ملايين من البشر. وهذا يجعل حزام الأمان ثلاثي النقاط أهم وسيلة أمان منفردة في تاريخ السيارات البالغ 120 عامًا.

حزام الامان بين أفضل 8 اختراعات للأمان في العالم وكتأكيد على فعاليته ، تم تحديد اختراع بوهلين من قبل مسجلي براءات الاختراع الألمان كواحد من ثماني براءات اختراع لها أهمية كبرى للبشرية خلال المائة عام من 1885 إلى 1985. وتشارك بوهلين هذا الشرف مع حاملي براءات الاختراع مثل بنز وإديسون وديزل . وقد ولد المهندس نبلز بوهلين في عام 1920 في السويد. وبدأ حياته المهنية في عام 1942 في كمهندس طائرات. وفي عام 1958 ، تم تعيين بوهلين في شركة فولفو كمهندس سلامة من قبل رئيس الشركة آنذاك ، جونار إنجيلاو.

الحزام ذو النقطتين ليس آمنًا بدرجة كافية وخلال النصف الأخير من الخمسينيات من القرن الماضي ، طورت فولفو عددًا من وسائل الأمان , وكلها تهدف إلى منع اصطدام الراكب بالمكونات الداخلية للسيارة أو لتقليل شدة هذه الصدمات في حالة الاصطدام وشمل ذلك تقديم أفكار مثل عمود التوجيه القابل للطي ، لوحة القيادة المبطنة وأحزمة الأمان ذات النقطتين في المقاعد الأمامية. وكانت فولفو قد قامت بالفعل بتجهيز سياراتها بوحدات تثبيت مناسبة لأحزمة الأمان الأمامية ذات النقطتين في عام 1957 ، ولكن هذه الأحزمة لم يكن لديها الإمكانات المطلوبة للتطور إلى الحل الآمن الذي كانت فولفو تهدف إليه. والسبب هو أن مشبك الحزام تم وضعه على ارتفاع القفص الصدري للراكب. وهذا الوضع يعني أن المشبك سيتلف أعضاء الجسم اللينة بدلاً من حمايتها. كما كان لرئيس شركة فولفو إنجيلاو خبرة عائلية في وفيات حوادث السير حيث لقي أحد أقاربه مصرعه في حادث سير بسبب أمور من بينها قصور في الحزام المكون من نقطتين. لذلك أعطى بوهلين الصلاحيات لتطوير بديل أفضل.

حل بوهلين لحزام الامان وسرعان ما أدرك بوهلين أن كلا من الجزء العلوي والسفلي من الجسم يجب أن يتم تثبيتهما بشكل صحيح في مكانه ، بحزام واحد عبر الصدر وآخر عبر الوركين. وكان التحدي الأكبر الذي واجهه هو إنشاء حل سهل الاستخدام وفعال حيث كان يجب أن يكون الحزام قادرًا على وضعه باستخدام يد واحدة فقط. وفي عام 1958 نتج عن عمله طلب براءة اختراع لحزام نيلز بوهلين المكون من ثلاث نقاط. ويتكون الحزام من حزام الورك وأيضًا حزام قطري عبر الجزء العلوي من الجسم ، والذي تم وضعه بشكل صحيح من وجهة النظر الفسيولوجية. وهذا يعني مروره عبر الحوض والقفص الصدري ، ومثبت عند نقطة تثبيت منخفضة بجانب المقعد. وشكلت هندسة الحزام بشكل حرف "V" حيث تشير القمة إلى الأسفل باتجاه الأرض. بالإضافة إلى ذلك ، بقي الحزام في مكانه ولم يتحرك عندما كان تحت الضغط. هذا هو الاختلاف الحاسم بين الحزام الفعال على شكل V وفقًا لتصميم بوهلين والتصميم السابق المكون من ثلاث نقاط من النوع. وسرعان ما انتشر الحل وفوائد التصميم في جميع أنحاء العالم منذ أن أتاحت فولفو براءة اختراع بوهلين على الفور لجميع صانعي السيارات.

فولفو تقدم حزام الأمان ثلاثي النقاط أساسي في كل سياراتها وفي عام 1959 ، تم تقديم حزام الأمان ثلاثي النقاط الحاصل على براءة اختراع في فولفو في أسواق أوروبا. وهكذا أصبحت فولفو أول صانع سيارات في العالم يزود سياراتها بأحزمة أمان بشكل قياسي. ونظرًا لقدرة الحماية الضعيفة نسبيًا للحزام المكون من نقطتين وحقيقة أنه كان يُنظر إليه على أنه أمر محرج ، فقد قاوم العملاء في البداية أيضًا حزام الأمان ثلاثي النقاط من فولفو. وعلى الرغم من أنه سهل الاستخدام ومريح وفعال من وجهة نظر الحماية ، إلا أنه قوبل بدرجة معينة من الشك. وقبل إطلاق الحزام ثلاثي النقاط في سيارات فولفو في الأسواق في جميع أنحاء العالم ، تم إجراء سلسلة من اختبارات التجريبية على جميع طرازات أحزمة الأمان المتوفرة في ذلك الوقت وكانت النتائج واضحة تمامًا.