رابطة ACEA تتوقع تعافي مبيعات السيارات العام الجاري

بعد عام شهد أكبر انخفاض على الإطلاق في مبيعات السيارات في الاتحاد الأوروبي بسبب جائحة COVID-19 ، تتوقع رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) أن يمثل عام 2021 خطوة أولى على طريق التعافي ، مع ارتفاع المبيعات بنحو 10٪ مقارنة بعام 2020.و من المتوقع أن تستمر تداعيات COVID حتى الربع الأول من عام 2021 ، لكن سوق السيارات يجب أن ينتعش في النصف الثاني من العام مع تقدم برامج التطعيم.

وصرح Oliver Zipse ، الرئيس الجديد لـ ACEA ، والذي يشغل أيضًا منصب الرئيس التنفيذي لشركة BMW: "الآن أكثر من أي وقت مضى ، من الأهمية بمكان أن نعمل جنبًا إلى جنب مع صانعي السياسات في الاتحاد الأوروبي لتعزيز القدرة التنافسية لصناعة السيارات في أوروبا على الساحة العالمية".

وأشار Zipse إلى أنه "بفضل نموذج العمل العالمي لمصنعي السيارات الأوروبيين والطلب الدولي على السيارات المصنوعة في الاتحاد الأوروبي ، تمكنت مرافق الإنتاج في أوروبا من الاستفادة من الأسواق التي تعافت بسرعة أكبر العام الماضي ، ولا سيما تلك الموجودة في آسيا". "ومع ذلك ، فإن الانتعاش الاقتصادي المستدام للاتحاد الأوروبي والطلب المحلي أمر حيوي لعودتنا إلى قوة ما قبل الأزمة."

بفضل زيادة الاستثمارات الصناعية وتدابير الدعم الوطنية لتحفيز الطلب خلال أزمة COVID ، نمت الحصة السوقية للسيارات المحملة بالكهرباء بقوة العام الماضي ، مع أرقام مؤقتة لعام 2020 تظهر حصة سوقية على مستوى الاتحاد الأوروبي تبلغ 10.5٪ (ارتفاعًا من 3٪ في 2019).

وشدد Zipse على أنه "مع الدعم السياسي الصحيح ، بما في ذلك تكثيف كبير في البنية التحتية للشحن والتزود بالوقود لأنواع الوقود البديلة في جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي ، يمكن أن يستمر هذا الاتجاه الإيجابي" "على الرغم من الضغوط الاقتصادية التي يسببها الوباء ، تظل صناعتنا ملتزمة تمامًا بالتحول المستمر إلى الحياد الكربوني."

تعمل إزالة الكربون ، جنبًا إلى جنب مع الرقمنة ، على تغيير طبيعة التقنيات التي تدخل في المركبات. مع وضع ذلك في الاعتبار ، تدعو ACEA إلى استراتيجية أوروبية واقعية للوصول إلى الإمدادات والمواد الخام الضرورية للمركبات الحديثة. في الواقع ، يوضح النقص الأخير في الرقائق الدقيقة كيف يمكن أن يؤدي الانقطاع المفاجئ للإمدادات الحيوية إلى تعطل الصناعة ، مع سلاسل التوريد المعقدة ونموذج الأعمال في الوقت المناسب الذي يتعرض بالفعل لضغوط بسبب خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.

وقال Zipse: "يعمل قطاعنا بجد للتعافي والارتقاء إلى مستوى التحديات المقبلة. لأن صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي القوية - على الصعيدين المحلي والعالمي - لن تساهم فقط في تعزيز الاقتصاد الأوروبي ، ولكن أيضًا في الوصول إلى طموحاتها المناخية ".