تقرير . . بناء الطرق الجديدة في مصر يخفف من حركة المرور الصعبة

قال تقرير لموقع Mironline أن مشروع الطرق القومية في مصر يمثل خطة طموحة بقيمة 895 مليون دولار بدأها الرئيس عبد الفتاح السيسي في عام 2014 لتخفيف الازدحام على الطرق في مصر وتحديث بنيتها التحتية. وتقدم المشروع بسرعة فائقة حيث تم بالفعل بناء أكثر من 4500 كيلومتر من 7000 كيلومتر من الطرق التي تم التعهد بها بموجب الخطة ، حيث وعد ذلك بالراحة للقاهريين المحبطين بسبب حركة المرور سيئة السمعة في مدينتهم.

وتعكس مشاريع الطرق السريعة الجريئة هذه مخطط الرئيس السيسي لمصر ما بعد 2011؛ حيث أنه يطلق مشاريع تجديد حضري متنوعة مع المزيد من الطرق السريعة في أحياء القاهرة الكثيفة بما يساعد في تخفيف الازدحام للركاب الذين يتعاملون مع حركة المرور الصعبة. ومع ذلك ، حذر التقرير من أهمية التركيز على العمليات الاستشارية لمشروعات النقل، محذراً من الأخطاء التي ارتكبتها العديد من مدن أمريكا الشمالية منذ نصف قرن ، مع الطرق السريعة التي أدت إلى الهروب داخل المدينة بدلاً من الهروب خارجها ، وزيادة الازدحام على نحو غير متوقع.

ويعد التخطيط الحضري للقاهرة عبارة عن مجموعة متشابكة من الشوارع والمباني الناتجة عن عدم قدرة الحكومات السابقة على مدى عقود على تكييف المخططات الرئيسية الرسمية للمدينة مع النمو السكاني السريع غير المتوقع في القاهرة ، مما ترك جزءًا كبيرًا من المدينة بدون تنظيم. كما تم تحويل الأراضي الزراعية المجاورة إلى مساكن عشوائيات ، والتي شكلت بين عامي 1996 و 2006 ، 79 في المائة من المساحة العمرانية الجديدة لإقليم القاهرة.

وهذا المزيج من سياسة حكومات سابقة بعدم التدخل في بناء المواطنين ، وانتشار الإسكان غير المنظم ، مهد الطريق لعدم رغبة الحكومات السابقة في المضي قدمًا في مشاريع النقل واسعة النطاق. وبالتالي ، لم يكن هناك حافز كبير لبناء طرق متماسكة إذا كان ذلك يعني هدم مشهد حضري قائم .

وقال التقرير أن سياسات السادات للانفتاح أدت إلى تقليص صلاحيات الحكومة ومنحت أثناء عمليات التخطيط لمشاريع البنية التحتية الكبرى حيث تم فتح الباب للفوائد الاجتماعية الأوسع للمشاريع واسعة النطاق: فقد كان السكان يميلون إلى معارضة مشروع تخفيف الازدحام إذا كان يؤثر سلبًا على منطقتهم وهكذا تُركت البنية التحتية للمواصلات في القاهرة متخلفة إلى حد بعيد ، حتى مع تضاعف عدد سكانها أكثر من أربعة أضعاف منذ عام 1970 ، وأصبحت حاجتها إلى طرق شريانية مناسبة أكثر صعوبة.

ومع ذلك ، مع وجود السيسي في الحكم، تم تعديل هذه المشكلات حيث مضى السيسي قدما في خطة لبناء امتدادات من الطرق السريعة. وتمثل السيارات الخاصة في القاهرة والجيزة أكثر من نصف المركبات على الطرق في مصر وتساهم بشكل كبير في الجمود المزمن في المدينتين. ومع ذلك ، فإن الطرق السريعة الجديدة داخل المدن ستجلب حتمًا المزيد من حركة المرور على المدى الطويل. وطالب التقرير الحكومة المصرية بنشر ثقافة الترام كما حدث في الجزائر بحيث يكون له الغلبة على السيارات العادية في الطرق .