تقرير .. مصر والهند والبرازيل حاربت استيراد السيارات المستعملة

مصر من الدول التي سبقت لمنع استيراد المستعمل

قال تقرير صادر من موقع scientificamerican أن عدد قليل من البلدان اتخذت إجراءات صارمة ضد الواردات غير الآمنة من السيارات المستعملة, حيث حظرت بعض البلدان ، مثل مصر والهند والبرازيل ، تمامًا استيراد السيارات المستعملة. وقال التقرير أن دول أخرى ، مثل إيران والعراق ، طبقت حدودًا لعمر السيارات ، في حين أن دولًا أخرى ، مثل سنغافورة والمغرب ، أصدرت معايير خاصة بانبعاثات المركبات.

تصدير السيارات المستعملة للخارج في أمريكا يثير انتقادات

وقال التقرير أن استبدال سيارات البنزين بمركبات كهربائية أحد ركائز إستراتيجية الرئيس بايدن لمواجهة تغير المناخ. ولكن حتى إذا حددت ادارة بايدن موعدًا نهائيًا لمبيعات سيارات الركاب التي تعمل بالوقود ، فإن تصدير السيارات المستعملة إلى الخارج يمكن أن يوقف التخفيضات العالمية اللازمة لدرء الاحترار العالمي.

أمريكا تصدر مئات الآلاف من سياراتها المستعملة القديمة

في كل عام ، تشحن الولايات المتحدة مئات الآلاف من أقدم وأقذر سياراتها إلى بلدان يغلب عليها الفقر في تجارة غير منظمة إلى حد كبير. وبعبارة أخرى ، فإن السيارات التي قد تفشل في السلامة والاقتصاد في استهلاك الوقود ومعايير الانبعاثات في الولايات المتحدة أو أوروبا تهيمن على الطرق في البلدان التي تعتمد على المركبات المستوردة.

وفي كينيا ونيجيريا ، على سبيل المثال ، أكثر من 90٪ من المركبات من الواردات الأجنبية. وقال دان بيكر ، رئيس حملة النقل الآمن للمناخ في مركز التنوع البيولوجي: "يستمر التلوث واستهلاك البنزين حتى بعد ابعاد السيارة من الطرق الأمريكية".

1.4 مليار سيارة على الطريق

وفي جميع أنحاء العالم ، هناك حوالي 1.4 مليار سيارة على الطريق. ومن المتوقع أن يتضاعف هذا الرقم بحلول عام 2050 ، حيث يأتي 90٪ من النمو من بيع السيارات المستعملة في البلدان منخفضة الدخل. وهذا يعني أن الانبعاثات من أسطول النقل العالمي - والتي تمثل حاليًا ربع إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في جميع أنحاء العالم - يمكن أن تتضاعف أيضًا.

وإذا تُركت التجارة العالمية في السيارات المستعملة دون رادع ، فقد يكون لها عواقب وخيمة على تغير المناخ ، ونوعية الهواء ، وبالتالي الصحة العامة ، وفقًا لتقرير رائد للأمم المتحدة صدر العام الماضي.

14 مليون سيارة صدرتها أمريكا وأوروبا واليابان في 3 أعوام

ووجدت الدراسة أنه بين عامي 2015 و 2018 ، صدرت الولايات المتحدة واليابان والاتحاد الأوروبي 14 مليون سيارة ركاب مستعملة ، 70٪ منها في البلدان النامية في إفريقيا وأوروبا الشرقية وآسيا والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية. ويفتقر ثلثا الدول التي شملها الاستطلاع في الدراسة إلى السياسات الملائمة لتنظيم جودة السيارات المستوردة. وبالتالي ، فإن غالبية السيارات المستعملة المستوردة كانت غير فعالة وغير آمنة وقديمة.

أوغندا تستورد سيارات فوق 20 سنة في العمر

وفي أوغندا ، على سبيل المثال ، كان متوسط عمر استيراد سيارات الديزل المستعملة في عام 2017 أكثر من 20 عامًا. وقال روب دي جونج ، رئيس وحدة التنقل المستدام في برنامج البيئة التابع للأمم المتحدة وكاتب التقرير: "إن غالبية المركبات التي يتم تصديرها ليس لديها شهادة صلاحية للطريق. والتجارة في السيارات المستعملة ليست شيئًا سيئًا في حد ذاته ، ولكن في ظل الغياب التام للمعايير ، فهي مشكلة للجميع".

وحظرت موريشيوس ، وهي دولة عبارة عن جزيرة صغيرة في المحيط الهندي ، المركبات المستعملة التي يزيد عمرها عن 3 سنوات وأصدرت ضريبة الكربون على المركبات. ونتيجة لذلك ، شهدت الدولة زيادة كبيرة في استيراد السيارات الكهربائية والهجينة المستعملة.

لا معيار عالمي لتجارة السيارات المستعملة

ومع ذلك ، لا يوجد معيار إقليمي أو عالمي لتنظيم تدفق المركبات المستعملة كآلية للتخفيف من حدة المناخ أو التحكم في تلوث الهواء. وقال دي يونج من الأمم المتحدة إنه يجب أن يكون هناك نهج مبسط للحد من بيع المركبات غير الآمنة وغير الفعالة. وقال: "إن خطر عدم القيام بذلك لا يفي باتفاقية باريس للمناخ" التي تهدف إلى الحفاظ على ارتفاع درجات الحرارة دون درجتين مئويتين.