لامبورجيني لا تزال تفضل محركات الاحتراق الداخلي عن الكهرباء

تتريث شركة لامبورجيني في تحويل سياراتها الرياضية إلى النسخ الكهربائية بالكامل وسط تزايد الشكوك حول هذه التكنولوجيا الحديثة ، فوفقًا لـ"ستيفان فينكلمان"، رئيس لامبورجيني، فإن النسخ الكهربائية قادرة على تقديم أداء ممتاز، لكنها قد تفتقد لبعض العناصر المميزة والعاطفية لدى محبي لامبورجيني مثل الصوت المميز لمحرك "هوراكان V10". الشركة، التي تعود ملكيتها لمجموعة "فولكسفاجن"، لا تزال مفتوحة أيضًا لاستخدام "الوقود الإلكتروني" إذا ما تم تعديل اللوائح التنظيمية لتدعم ذلك.

وذكر فينكلمان في مقابلة اعلامية، أن السيارات الرياضية الكهربائية بالكامل لم تحظ بشعبية كبيرة حتى الآن، مضيفًا أن الوقت لا يزال مبكرًا للحكم على مستقبلها.

تواجه صناعة السيارات الفاخرة تحديات كبرى، خاصة مع الضغوط التنظيمية لتقليل الانبعاثات وتباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية، بينما بدأت الحكومات في تقليص دعمها لهذه التكنولوجيا. "مرسيدس-بنز"، على سبيل المثال، قد أوقفت تطوير منصات مخصصة للسيدان الكهربائية الفاخرة لتوفير الموارد، وتخطط لإطالة فترة بيع السيارات التي تعمل بالبنزين.

على النقيض، تسير شركة فيراري، المنافس الرئيسي لـ"لامبورجيني"، بخطى أسرع نحو التحول الكامل للكهرباء وتخطط لافتتاح مصنع للسيارات الكهربائية والهجينة الشهر المقبل في مارانيللو، إيطاليا، مع العلم أن أول طراز كهربائي بالكامل من "فيراري" من المتوقع طرحه في العام القادم.

العملاق الصيني "بي واي دي" تفوقت بعد إطلاقها لسيارة رياضية كهربائية بقيمة 1.68 مليون يوان (حوالي 232 ألف دولار) في فبراير، ستباع بدايةً فقط في الصين، حيث التواجد التجاري لـ"لامبورجيني" محدود، حسب فينكلمان.

أما بالنسبة للانبعاثات، فقد حققت "لامبورجيني" نجاحًا في بيع السيارات الهجينة القابلة للشحن، بما في ذلك الطراز الرياضي "ريفويلتو"، ومن المتوقع أن يُطرح أول طراز كهربائي بالكامل لها، السيارة "لانزادور" كروس أوفر ذات البابين، في عام 2028.