مواصفات KGM توريس EVX الكهربائية المنتظرة بمصر

عرضت KGM طراز توريس EVX الكهربائي الجديد كلياً في فترة سابقة لأول مرة عالمياً, حيث تسعي الشركة بعد نجاتها من الافلاس بعد شراء مستثمر كوري لها في أن تتحول لوجهة جديدة للسيارات ومنها الانضمام لموجة السيارات الكهربائية العالمية. وقدمت السيارة في السنة الماضية في معرض سيول للنقل . وتعتبر توريس EVX من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية متوسطة الحجم الجديدة. وهي تكشف عن واجهة أمامية مطورة عن توريس العادية ومختلفة بشكل جذري وتصميم داخلي مطور بالكامل يتميز بشاشة منحنية بوحي طرازات كيا وبي إم دبليو تضم مقصورة قيادة رقمية وواجهة معلومات وترفيه. .

تغييرات تصميم توريس EVX

والتغيير الأكبر أو على الأقل الأكثر لفتًا للنظر في الشكل الخارجي لسيارة توريس الكهربائية كجزء من تحولها الكهربائي هو شكل الإضاءة الجديد كليًا، والذي يمتد على طول خط غطاء المحرك بالكامل. كما أن بقية الواجهة الأمامية مختلفة تمامًا عن نسخة السيارة بمحرك احتراق داخلي في خطوة متعمدة لجعل الواجهة الأمامية ديناميكية قدر الإمكان، حتى لو فقدت القليل من الشكل الصلب الجريء القريب من سيارات الطرق الوعرة. كما تم إلغاء الشبكة المربعة ومدخل الهواء في نسخة السيارة بمحرك احتراق ، في حين تم نقل المصابيح الأمامية من أسفل غطاء المحرك مباشرةً إلى جانبي الوجه الأمامي للسيارة حيث كانت توجد مصابيح الضباب في السابق. وتأتي بمصابيح أمامية LED أقل حجماً وشبكة مضيئة ومداخل تهوية مختلفة للصادم. وتم نقل التصميم الجانبي من توريس العادية مع مجموعة جديدة من العجلات المعدنية مقاس 20 بوصة، في حين يتميز الجزء الخلفي بوحدات LED فريدة للمصابيح الخلفية، مع الاحتفاظ بالبروز المميز على الباب الخلفي الذي يشبه غطاء العجلة الاحتياطية.

تغييرات خارجية في توريس EVX

كما يوجد تغيير رئيسي آخر هو إزالة لوحة الانزلاق كبيرة الحجم ووجود صادم تقليدي، والذي يتحد مع التغييرات المذكورة أعلاه لجعل EVX تبدو أكثر توجهاً نحو العمل في المناطق الحضرية من نظيرتها ذات الاحتراق الداخلي. كما زودت السيارة بعجلات ديناميكية وإطارات تركز على الكفاءة ومصممة لزيادة نطاق القيادة إلى أقصى حد.

مقصورة توريس EVX

وفي الداخل، نجد مقصورة القيادة الرقمية مع شاشتان مزدوجتان مقاس 12.3 بوصة مثبتتان في لوحة واحدة. كما يتوفر لها فرش من الجلد الصناعي، ولمسات خشبية على لوحة القيادة والكونسول الوسطي. ويختلف هذا الإعداد أيضًا عن توريس العادية، على الرغم من أنه تم إصدارها قبل عام واحد فقط. وتتسع المقصورة لخمسة أشخاص مع صندوق خلفي ضخم يبلغ 839 لترًا وهو أكبر في السعة من الطراز الذي يعمل بمحرك ICE والذي يبلغ 703 لترًا. وهناك أيضًا فتحة سقف بانورامية اختيارية.

سبب اختلاف تصميم توريس EVX عن توريس العادية

وتقول الشركة إن التصميم الخارجي والداخلي لسيارة توريس EVX يختلف بشكل كبير عن نسخة الاحتراق من أجل "التأكيد على الهوية المتميزة للسيارات الكهربائية" وحصول السيارة الكهربائية على أجواء أكثر مستقبلية. أما اسم توريس EVX فهو مزيج من حروف EV الخاصة بالسيارات الكهربائية وبين حرف X في كلمة eXtreme، والتي تعني نمط الحياة الحر في سيارات الدفع الرباعي.

محرك وأداء توريس EVX الكهربائية

ويتوفر للسيارة محرك كهربائي واحد مثبت في الأمام ينتج قوة 201 حصان. وعلي الرغم من شكلها القوي، إلا أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) مخصصة للجر الأمامي فقط، على الأقل في الوقت الحالي. كما يتوفر لها بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) بقدرة 73.4 كيلووات في الساعة من شركة BYD. وهو ما يوفر نطاقًا كهربائيًا يصل إلى 500 كيلومتر وفقًا لتقديرات WLTP الخاصة بالشركة، أو أكثر من 420 كيلومترًا وفق للتصنيف الكوري.

توريس EVX الكهربائية أقوى من توريس العادية

وتعد سيارة توريس EVX الكهربائية أقوى من سيارة توريس العادية التي تعمل بمحرك ICE، والتي تنتج 168 حصانًا من محرك 1.5 لتر T-GDI. ويبلغ طول السيارة 4715 مم وعرضها 1890 مم وارتفاعها 1725 مم , مما يجعلها أكبر قليلاً من نيسان إكس تريل.  ويتم تقديم توريس EVX في نسختين مختلفتين بكوريا وهما E5 وE7. وكلاهما يشتركان في نفس مجموعة المحركات والبطاريات، لذا فإن الاختلاف الوحيد هو التجهيزات والسعر.