فورد تؤكد عدم عودة طراز فوكاس سيدان حتى مع إمكانية تحقيق الأرباح

أوضح الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، أن الشركة خسرت مليارات الدولارات في قطاع سيارات السيدان. ومع ذلك، أشار فارلي إلى أنه بمجرد تحسين التكاليف والجودة في فورد، يمكن للشركة أن تعيد دخول سوق السيدان مرة أخرى. ولفت فارلي إلى أن السيدان الجديد من فورد سيكون شيئًا مختلفًا تمامًا، مع تلميحه إلى إمكانية أن تكون السيارة كهربائية.

لم تقدم فورد سيارة سيدان بأربعة أبواب في الولايات المتحدة منذ عدة سنوات. وقد أدى إيقاف إنتاج طرازات توروس وفيجن إلى نهاية سيارات السيدان التقليدية من فورد، حيث فضل المستهلكون السيارات الرياضية المتعددة الأغراض (SUVs) والكروس أوفر والشاحنات البيك أب. ويُذكر أن فورد خسرت الكثير من الأموال في دعم طرازات السيدان التقليدية التي كانت تحقق أداء ضعيف.

فورد تلمح إلى إمكانية إطلاق موستانج سيدان بأربعة أبواب في المستقبل

ومع ذلك، هناك تلميحات منذ فترة بأن فورد قد تعود إلى هذا القطاع. فقد تم نشر رسم رسمي لسيارة موستانج بأربعة أبواب للجمهور قبل عامين. وفي مايو الماضي، أعرب جيم فارلي عن انفتاحه لفكرة موستانج بأربعة أبواب. وفي مقابلة مع مات فارا من برنامج "ذا سموكينغ تاير"، سُئل فارلي عن سبب توقف فورد عن بيع سيارات السيدان في الولايات المتحدة بينما تواصل شركات السيارات الأجنبية ذلك. ورد فارلي قائلاً: "لم نقل أن لا أحد يريد شراء السيدان. السيدان هي نوع شائع جدًا من السيارات... كنت مخطط منتج كامري في أوائل التسعينيات؛ فأنت تتحدث مع شخص يعشق سيارات السيدان. السبب في أننا لا نبيع أي سيدان في أمريكا بسيط للغاية: خسرنا مليارات الدولارات منها، ونحن لسنا في وضع يسمح لنا بخسارة المليارات على السيارات بعد الآن".

فورد تؤكد عدم عودة طراز فوكاس سيدان حتى مع إمكانية تحقيق الأرباح

أوضح فارلي أن سيارات مثل فييستا أو فوكاس سيدان لن تعود حتى لو كانت مربحة. والسبب؟ خيارات مثل مافريك. وقال فارلي: "مع خفض تكاليفنا وتحسين جودتنا، قد تحصل فورد على فرصة لدخول هذه الفئات من المركبات. لكن معظم عملاء مافريك هم من عملاء سيفيك وكورولا، وهم يفضلون الشاحنات البيك أب".

إذن، كيف ستبدو سيارة السيدان المستقبلية من فورد؟ هذه المرة، لم يذكر فارلي سيارة موستانج سيدان. ومع ذلك، أشار إلى إمكانية وجود سيارة سيدان كهربائية، معتبراً أن هذا النوع من السيارات هو بطبيعته أكثر ديناميكية هوائية. وقال فارلي: "السيارات السيدان هي بطبيعتها أكثر ديناميكية هوائية. في عالم تكون فيه البطاريات باهظة الثمن، تعتبر السيارة السيدان أو الهاتشباك ذات الديناميكية الهوائية الجيدة خيارًا رائعًا".

وأعرب فارلي عن إعجابه بتوجه مازدا في تصميم السيارات، مشيرًا إلى أن الشركة اليابانية لا تتعامل مع تصميم السيارات كسلعة. وربط ذلك بفورد وإمكانية إنتاج سيارة سيدان، قائلاً: "إذا قمنا بذلك، فمن المحتمل أن تشعر، وتبدو، وتشم بشكل مختلف تمامًا عن سيارات الآخرين. لا نريد أن نصنع سيارات عادية".