اقتراحات في الصين بفرض 25% رسوم على السيارات الأوروبية بمحركات احتراق

يدعو صانعو السيارات الكهربائية الصينيون فرض تعريفة بنسبة 25٪ على السيارات الأوروبية الكبيرة المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي (ICE)، وفقًا لتقرير صادر عن وسائل الإعلام الحكومية CCTV. ويستجيب هذا الاقتراح لقرار الاتحاد الأوروبي بزيادة الرسوم الجمركية على الواردات من السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين بنسبة تصل إلى 38.1٪. وجاء الطلب خلال اجتماع مغلق في بكين يوم الثلاثاء بين وزارة التجارة الصينية وممثلين عن ست شركات أوروبية وأربع شركات صينية للسيارات، بالإضافة إلى هيئات صناعية وبحثية مختلفة، حسبما يقول CCTV. وقد تم استيراد حوالي 250 ألف سيارة ICE بمحركات 2.5 لتر وأكثر إلى الصين في عام 2023.

سايك موتور الأكثر تضرراً من الرسوم الجمركية الأوروبية الجديدة

وأعلن الاتحاد الأوروبي الأسبوع الماضي أنه يخطط لزيادة الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية بعد التحقيق. وتعد شركة صناعة السيارات المملوكة للدولة SAIC Motor هي الأكثر تضرراً، حيث تضررت من الرسوم الجمركية المجمعة بنسبة 48.1%. وتتضمن SAIC علامات تجارية مثل MG وIM. وكانت MG هي العلامة التجارية الصينية للسيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في ألمانيا في شهر مايو.

الصين تتهم أوروبا بمحاولة الاستيلاء على الأسرار التجارية لشركاتها

وخلال الاجتماع، اتهم ممثل تجاري صيني أيضًا الاتحاد الأوروبي باستخدام التحقيق كذريعة للاستيلاء على الأسرار التجارية من شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية. وتم اقتراح رفع تعريفة الاستيراد المؤقتة على السيارات ذات المحركات الأكبر من 2.5 لتر في البداية في مقال نشرته صحيفة جلوبال تايمز ، قبل تحقيق الاتحاد الأوروبي. ووفقا للمفوضية الأوروبية، تهدف التعريفات الجديدة إلى ضمان المنافسة العادلة. وزاد الصينيون حصتهم في سوق السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي إلى 8.2% في عام 2023، ارتفاعًا من 0.5% في عام 2019. كما كانوا يستعدون للتصنيع محليًا في أوروبا لفترة طويلة.

اتجاه صيني للتصنيع في أوروبا للتخلص من الرسوم الجمركية

وتقوم شركة BYD ببناء مصنع للسيارات في المجر، والذي من المقرر أن يبدأ الإنتاج في عام 2025. وفي الوقت نفسه، خرجت سيارة Leapmotor T03 الصينية من خط الإنتاج في مصنع ستلانتيس البولندي يوم الثلاثاء. وتسعى شركة Great Wall Motor إلى إنشاء مصنع سيارات في أوروبا، وأفادت التقارير أنها ستختار بين ألمانيا وتشيكيا وبولندا والمجر. كما أعلنت شركة شيري أوتو عن إنشاء مصنع للسيارات في برشلونة بإسبانيا، مما سيساعدها على تخفيف الرسوم الجمركية التي تواجهها بنسبة 31٪، وفقًا للشركة.

BYD الأقل تضرراً من الرسوم الجمركية الأوروبية

وعلى الرغم من التعريفات الجمركية، قد تتمكن بعض شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية، مثل BYD، من استيعاب التكاليف الإضافية. وخضعت شركة BYD لرسوم إضافية بنسبة 17.4%، وهو أدنى معدل بين الشركات الصينية الثلاث التي خضعت للفحص من قبل المفوضية الأوروبية وأقل من متوسط الشركات البالغ 21%. وتضاف هذه الأرقام إلى رسوم الاستيراد الحالية البالغة 10%.