مرسيدس بنز بين برد القطب الشمالي وحرارة الصحراء

تخضع سيارات مرسيدس بنز لاختبارات في درجات حرارة تتراوح بين برد القطب الشمالي -40 درجة مئوية وحرارة الصحراء +60 درجة مئوية وذلك في أنفاق مناخية خاصة لضمان أعلى معايير الجودة. ويتم ذلك في أنفاق الرياح المناخية الخاصة بمرسيدس-بنز، التي تحاكي درجات الحرارة من -40 درجة مئوية إلى +60 درجة مئوية، وتساعد على توفير تجربة الأداء المثالي في أقسى الظروف الجوية على وجه الأرض.

اختبار شاحنات مرسيدس أكتروس في نفق الرياح

كما تدخل شاحنات مرسيدس كذلك في الاختبارات في أنفاق الرياح, حيث تستهلك شاحنة أكتروس الجديدة ما يصل إلى خمسة في المائة أقل من الوقود مقارنة بسابقتها. ويرجع هذا جزئيًا إلى الديناميكية الهوائية المحسنة. تم تحقيق هذا التحسن بمساعدة الاختبارات التي أجريت على الكمبيوتر، وعلى الطريق وفي نفق الرياح.

كيف تؤثر الديناميكا الهوائية في تحسين استهلاك الوقود ؟ 

وتتضح أهمية الديناميكية الهوائية من خلال الإحصائية التالية: في الشاحنات الحديثة في المسافات الطويلة ، يلزم حوالي ثلث الطاقة الميكانيكية المتاحة للتغلب على مقاومة الهواء. وكلما كانت هذه المقاومة أقل، أي كلما كانت الشاحنة أكثر ديناميكية هوائية، وكلما انخفض استهلاكها من الوقود. ويمكن لأكتروس الجديدة توفير ما يصل إلى خمسة بالمائة من الوقود مقارنة بالسابق. ويعود ما يصل إلى 1.5 بالمائة فقط إلى نظام MirrorCam المحسّن ديناميكيًا هوائيًا والذي يحل محل المرايا الخارجية الكلاسيكية.

أنفاق الرياح أنابيب عملاقة بمراوح ضخمة

وتقوم أنفاق الرياح بإطلاق رياحًا عالية السرعة ضد السيارات، ولكن ماذا بعد ذلك؟ ما الذي يتم قياسه بالضبط وكيف تحصل على معامل سحب منه؟ كيف تتأكد من أن سرعة الرياح هي بالضبط ما تحتاجه؟ وكيف تأخذ في الاعتبار أشياء مثل درجة حرارة الهواء؟ ونفق الهواء عبارة عن أنبوب كبير به مروحة ضخمة وهناك معادلات رياضية معقدة لاختبار السيارات في نفق الرياح تشمل ألا تكون جدارن النفق قريبة من السيارة حتى لا تؤثر على تدفق الهواء حولها وتسريعه زيادة عن المطلوب عكس الواقع.