القصة الكاملة لاندماج شركتي هوندا ونيسان مع تزايد المنافسة العالمية

تدرس شركة هوندا موتور ونيسان موتور إمكانية الاندماج لإنشاء واحدة من أكبر مجموعات السيارات في العالم في سعيهما إلى تحسين وضعهما في مواجهة التحول التكنولوجي المكلف الذي يعيد تشكيل صناعة السيارات.

وقعت هوندا ونيسان يوم الاثنين مذكرة تفاهم لبدء محادثات رسمية تهدف إلى تعميق الشراكة التي بدأت في وقت سابق من هذا العام. وعلى مدى الأشهر الستة المقبلة، ستناقش الشركات دمج عملياتها تحت شركة قابضة، بهدف استكمال الاندماج في أغسطس 2026.

ستنضم هوندا ونيسان، ثاني وثالث أكبر شركات صناعة السيارات في اليابان، إلى عدد متزايد من شركات صناعة السيارات العملاقة، بما في ذلك جنرال موتورز وفولكس فاجن، التي تعمل على تعميق العلاقات لتقاسم العبء المالي لتطوير مركبات الجيل التالي. يُنظر إلى الصفقة على أنها شريان حياة بشكل خاص لشركة نيسان، التي كانت تعمل على خفض الوظائف والإنتاج وسط مبيعات متعثرة.

على عكس السيارات التي تعمل بالبنزين والتي حددت الصناعة لمعظم القرن الماضي، يتم تجهيز المزيد من المركبات اليوم بالبطاريات والمحركات الكهربائية والبرامج المتقدمة التي تمكن ميزات مثل القيادة الذاتية.

الاندماج من أجل البحث والتطوير بشكل أفضل

وقال الرئيس التنفيذي لشركة هوندا توشيهيرو ميبي في مؤتمر صحفي في طوكيو يوم الاثنين إن هوندا ونيسان قررتا التعامل بشكل أفضل مع البحث والتطوير والاستثمارات الجديدة كقوة مشتركة، وذلك للتغلب على هذا التغيير.

وقال ميبي: "إن نماذج الأعمال الحالية قد انقلبت رأساً على عقب. ولن يستغرق الأمر من 10 إلى 20 عاماً حتى يحدث ذلك، بل سيأتي أسرع كثيراً". وأضاف: "نحن بحاجة إلى امتلاك المدفعية المناسبة حتى نكون قادرين على المنافسة في ساحة المعركة، لذا فإننا نبدأ اليوم".

في السنوات الأخيرة، استثمرت شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء اليابان والولايات المتحدة وأوروبا مليارات الدولارات في تطوير المركبات الكهربائية - وهي الجهود التي لم تولد أرباحاً في معظمها بعد. ويتم تمويل هذه الاستثمارات من خلال مبيعات البنزين ذات الهامش الأعلى والنماذج الهجينة، والتي تتطلب أيضاً استثماراً مستمراً.

عقبات تواجه سوق السيارات العالمي

مع تباطؤ نمو مبيعات المركبات الكهربائية واستعداد الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب للقضاء على المركبات الكهربائية، فإن هذا من شأنه أن يحفز الشركات على الاستثمار في المركبات الكهربائية. وقال تاكاكي ناكانيشي، رئيس معهد ناكانيشي للأبحاث في طوكيو، إن شركات صناعة السيارات، التي تعاني من الحوافز الضريبية، يجب أن تتوصل إلى كيفية دعم الاستثمارات في السيارات التي تعمل بالبنزين والبطاريات لفترة طويلة من الزمن.

وقال السيد ناكانيشي: "للحفاظ على هذه الاستثمارات المزدوجة، تحتاج شركات صناعة السيارات إلى الحجم والكفاءة التشغيلية التي تأتي معها". وأضاف: "إذا لم تتمكن نيسان وهوندا من تحقيق ذلك، فلن تنجو". "الأوقات صعبة حقًا".

تبيع نيسان أكثر من ثلاثة ملايين مركبة سنويًا، بينما تبيع هوندا ما يقرب من أربعة ملايين. ومن شأن الاندماج أن يضعهما في المرتبة الثالثة من حيث أكبر مجموعة لصناعة السيارات في العالم، بعد تويوتا، التي باعت علاماتها التجارية 11 مليون مركبة العام الماضي، وفولكس فاجن، التي باعت تسعة ملايين. توظف هوندا ونيسان معًا حوالي 325 ألف شخص.

وقالت نيسان وهوندا إن دمج أعمالهما سيمكنهما من توحيد التركيبة الأساسية للمركبات وزيادة الإنتاج. إن هذه الخطوات من شأنها أن تقلل من مقدار ما تنفقه كل شركة على تطوير المركبات، مما يحرر النقد لإنفاقه على أشياء مثل إنشاء برامج جديدة.

السؤال الرئيسي هو ما إذا كانت حتى الكيانات الكبيرة المدمجة مثل هوندا ونيسان قادرة على مواكبة المنافسين الجدد. لقد أسست شركة تسلا الأمريكية وشركة بي واي دي الصينية بالفعل تقدمًا كبيرًا في مجال المركبات الكهربائية وتقنيات السيارات التي يمكن تحديثها عبر الهواء مثل الهواتف الذكية.

اندماجات قديمة للسيارات واجهت الفشل

لدى عمليات الدمج في صناعة السيارات تاريخ طويل من الفشل في تلبية التوقعات والانهيار في النهاية. انفصلت شركة دايملر كرايسلر بعد تسع سنوات من زواج غير سعيد في الغالب. تم تشكيل شركة ستيلانتيس في اندماج فيات كرايسلر ومجموعة بي إس إيه الفرنسية في عام 2021، واستقال الرئيس التنفيذي الذي ساعد في هندسة الاقتران، كارلوس تافاريس، تحت الضغط هذا الشهر.

في العام الماضي، وافقت نيسان وشريكتها الفرنسية منذ فترة طويلة، رينو، على اتخاذ خطوات لتفكيك تحالفهما. وفي الوقت نفسه تقريبًا، قررت هوندا وجنرال موتورز إلغاء خطة لتطوير خط إنتاج للسيارات الكهربائية منخفضة السعر، بعد أقل من عامين من إعلان الشركتين عن الجهد المشترك.

ستُدرج الشركة الأم الجديدة لهوندا ونيسان المندمجتين في بورصة طوكيو للأوراق المالية. وسترشح هوندا أغلبية مديري الشركة الجديدة، ومن بينهم سيتم اختيار رئيس. وقالت ميتسوبيشي موتورز، وهي شركة صناعة سيارات يابانية أصغر وشريكة قديمة لشركة نيسان، إنها ستنظر أيضًا في الانضمام إلى الشركة الجديدة.

كيان السيارات الجديد من المحتمل ان يكون الثالث عالميا

وفقًا للتقييمات السوقية الحالية لشركات صناعة السيارات، فإن الدمج سيبلغ قيمته أكثر من 50 مليار دولار.

الصفقة هي جزء من موجة من الدمج، والتي يزعم البعض أنها طال انتظارها، والتي تجري في صناعة السيارات اليابانية. هذا العام، كان هناك 10 مليارات دولار من عمليات الدمج والاستحواذ في القطاع، بزيادة 163 في المائة عن العام السابق، وفقًا لشركة Mergermarket، وهي شركة مزودة للبيانات.

حتى مع التوسع في الحجم، ستحتاج شركات صناعة السيارات اليابانية إلى إثبات أن شراكتها يمكن أن تسرع من تطويرها للسيارات الجديدة، كما قال تانج جين، الباحث الكبير في بنك ميزوهو. وقال إنه إذا لم يتمكنوا من خلق نوع من "التفاعل الكيميائي" ذي القيمة الجديدة من خلال التجمع، "فسيصبح اندماجهم ببساطة تجمعًا للضعفاء".

ماذا يحدث في سوق الصين؟

في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، قد يكون الأوان قد فات بالنسبة لهوندا ونيسان والعديد من شركات صناعة السيارات الغربية لتعويض ما خسرته أمام منافسين محليين يتمتعون بالقدرة على المنافسة من حيث التكلفة والتقدم التكنولوجي. ففي السنة المالية المنتهية في 31 مارس، توقعت نيسان انخفاض مبيعاتها في الصين بنسبة 13%، في حين تتوقع هوندا انخفاضاً أكثر حدة.

ساهمت معاناة نيسان في الصين في انخفاض أرباحها التشغيلية بنسبة 90% إلى 214 مليون دولار خلال النصف الأول من السنة المالية الحالية. وفي الشهر الماضي، قالت نيسان إنها ستجري تخفيضات عميقة على عملياتها العالمية، وفي الأسابيع التي تلت ذلك، حاصرتها عدد من المجموعات بما في ذلك المستثمرون النشطاء.

بالمقارنة مع نيسان، يظل الوضع المالي لهوندا صحياً نسبياً. حققت هوندا ربحاً بلغ 1.8 مليار دولار في الربع الأخير من يوليو إلى سبتمبر، ولكن هذا انخفض بنسبة 15% عن العام السابق بسبب ارتفاع تكاليف البحث والتطوير وضعف المبيعات في الصين.

يقول السيد ناكانيشي، مستشار الصناعة: "إن الانحدار الحالي لشركة نيسان قد يكون بمثابة انحدار هوندا في المستقبل". وهذا أمر تدركه شركة هوندا. ويضيف: "إنها تدرك أن أفضل فرصة لها هي الاندماج مع نيسان، وتقاسم مصير مشترك ومحاولة التغلب على الأزمة الوشيكة معًا".