مدير متسوبيشي : أزمة الـ"دوبل كابين" سببها دودج رام..والمستفيد نيسان وجنرال موتورز

لا تزال أزمة سيارات "دوبل كابين" مستمرة وقائمة ، ويبدو انه لا أحد لديه الرغبة في انهائها ليبقى الوضع متجمدا كما هو ، ففي حين أن الجمارك في مصر تتعامل مع سيارات "الدوبل كابين" على انها ملاكي ، تفرض ادارة المرور ترخيصها على اساس انها "نقل" !!
ما تفعله ادارة المرور هو الأقرب للصواب ، فمعظم دول العالم تتعامل مع سيارات "الدوبل كابين" على انها سيارة تجارية ، وتصنيفها في عالم السيارات يندرج تحت بند السيارات التجارية.
اما الجمارك فهي المستفيد من كونها سيارة خاصة ، حيث ان الرسوم عليها كبيرة مقارنة بتحويلها الى سيارة تجارية حيث أنها في بعض الاتفاقيات معفاة او الرسوم عليها 5% فقط .

من جهته ، أكد مصطفي حسين مدير عام شركة دايموند موتورز وكيل ميتسوبيشي لـ"مارشدير" ، أن مشكلة اعتماد الجمارك للشاحنات البيك أب دوبل كابينة على أنها سيارات ملاكي مستمرة ، وقال أن الموضوع برمته متوقف في مصلحة الجمارك التي اتخذت القرار رغم عدم صحته.
وأوضح أن الحل في قيام الجمارك بدراسة الأمر بصورة جيدة ، وتحديد الغرض الذي يستخدم فيه كل طراز من طرازات الدوبل كابينة.

وقال حسين ،أن الجمارك اتخذت هذا القرار بسبب سيارات دودج رام في مصر ، التي كانت تدخل على أنها نقل وتعامل معاملة النقل ، بينما كانت تستخدم في أغراض أخرى ترتكز على الاستخدام الشخصي فقط ، وليس النقل التجاري.
وذكر أن تشدد الجمارك في هذا الأمر بسبب سيارة واحدة أدى لتضرر جميع الشركات التي توزع موديلات البيك أب مزدوجة المقصورة .

وأشار الى أن السيارات من هذه النوعية تدخل على أساس أنها سيارات خاصة ، ويرفض المرور ترخيصها ملاكي. وأوضح أن أكثر مستخدمي هذه النوعية من السيارات هم الهيئات الحكومية وشركات البترول وغيرها ، وبسبب هذا القرار اتجهت هذه الشركات للاعتماد على موديلات أخرى لا يفترض استخدامها في مثل هذه النوعية من الأعمال ، مثل سيارات الدفع الرباعي.
في النهاية أكد حسين، أن التجميع المحلي يصب فقط لمن لديه مصانع في مصر ، مثل نيسان وجنرال موتورز.