خبير طرق: يجب تحويل منظومة استخدام السيارات والتاكسي الى النقل الجماعي

قال الدكتور اسامة عقيل – استاذ هندسة الطرق والموانى والمطارات بجامعة عين شمس - ان الحل الجذرى لمشكلة النقل الحضرى فى اقليم القاهرة الكبرى ومشاكل المرور بها يحتاج الى تدخل رئيس الجمهورية، بعد ان تم عرض هذا الحل المرتكز على الخبرات الدولية ودراسات البنك الدولى والجايكا اليابانية وهيئة التخطيط العمرانى منذ نحو عامين على الحكومة دون ان تتخذ الاجراءات اللازمة للتنفيذ.

واكد عقيل فى ندوة بالمركز المصرى للدراسات الاقتصادية مساء امس، والتي ادارتها الدكتورة عبلة عبد اللطيف مدير المركز، ان الحل يجب ان ينطلق على ثلاث مراحل اولها: رفع كفاءة وسعة وادارة عناصر منظومة النقل، وثانيها تقليل الطلب على النقل فى ساعة الذورة وذلك عبر اتخاذ اجراءات لتحويل مستخدمى السيارات الخاصة والتاكسى الى استخدام النقل الجماعى، مضيفا ان رحلات الذهب والاياب الى العمل تشكل 50% من مجموع الرحلات اليومية بالاقليم والبالغ 24 مليون رحلة، وبالامكان جذب من 40 -50 % من ركاب السيارات الخاصة الى النقل العام حال توفيره بطريقة عصرية وبسعر مناسب.

وذكر ان الاتوبيس الواحد يغنى عن 250 سيارة خاصة. اما الخطوة الثالثة والاخيرة فهى اضافة سعة جديدة كبناء خط نقل جديد او انفاق او كبارى او طرق منوها الى اننا فى مصر نبدا من رقم 3 مع ان بناء الطرق والكبارى يزيد من المشكلة ولا يحلها لانه يستقطب مزيدا من السيارات الخاصة،ويشجع الذين الغوا رحلات ان يقوموا بها منوها الى ان عدد الرحلات " المكبوتة" (اى التى لم يتم القيام بها ) فى الاقليم يصل الى 2 مليون رحلة.

واكد عقيل ان سرعة النقل اصبحت احد مقاييس التقدم الاقتصادى فى الدول، وان متوسط سرعة وسائل النقل بالقاهرة الكبرى بلغ 10 كم فى الساعة، وتعد من بين الاسوا فى العالم حاليا، ويبلغ زمن الرحلة 100 دقيقة، وهناك فوضى وعجز فى الانتظار حيث تحتاج القاهرة الى 450 الف مكان للانتظار بما يعنى بناء 1000 جراج متعدد الطوابق وهذا مستحيل

واكد ان اجمالى خسائر تردى منظومة النقل بالقاهرة الكبرى يبلغ 40 مليار جنيه مع " الرأفة"،فضلا عن الخسائر الاجتماعية والسياحية وغيرها. مشيرا الى ان ما يزيد من جسامة المشكلة هو الرحلات الاقليمية التى تاتى الى القاهرة الكبرى والتى تبلغ 2.5 مليون رحلة يومية بحثا عن فرص او للحصول على خدمات او من اجل التجارة او الترفيه.