يونس علوي : أزمة قطاع الاطارات أن كل شركة تعمل وحدها..وبريللي في جميع السيارات المتطورة

آخر حلقات حوارنا المميز مع المدير التنفيذي لبريللي مصر ونائب رئيس مجلس الإدارة، يونس علوي نختم فيها الحوار بمناقشة مجموعة من القضايا التي ترتبط بالاستثمار في مصر والأسعار وطرق الشركة للتواصل مع المجتمع وآخر الابتكارات في عالم الإطارات، لنخرج في نهاية 3 حلقات من الحوار مع أحد أشهر شركات الاطارات في مصر برؤية كاملة لهذا القطاع، واقعه ومستقبله وما يواجه من تحديات.

ما هي العوامل المساعدة التي تحتاجها شركة مثل بيريللي للاستثمار بصورة آمنة وقوية ؟

نحتاج لعمالة مدربة، وتوفر الاستقرار بصورة كبيرة، فتغيير القوانين بصورة مستمرة يعتبر مشكلة، ويجب أن ندرس ونفهم القوانين الجديدة حتى يمكننا تطبيقها بصورة صحيحة، والمشكلة أن القانون يصدر ويطبق في نفس اليوم دون فترة سماح لدراسته للتوافق مع متطلباته، وأنا في مصر منذ 3 سنوات وكل يوم أجد شيء جديد غير متوقع، وهو أمر يعني ضرورة توفر الاستقرار للسماح بمناخ استثمار ثابت.

وماذا عن الأسعار في الوقت الحالي ؟

المواد الخام ارتفعت أسعارها خاصة المطاط الذي ارتفع بقيمة 20%، بجانب ارتفاع الدولار من الأساس ووصوله الى 19 جنيه تقريبًا، وهو ما أدي لزيادة التكلفة علينا بجانب التضخم في البلد، ورغم ذلك فلا يوجد لدينا انتاج فائض ونحاول منع حدوث زيادات فجائية كبيرة.

حدثنا عن جوانب المسئولية الاجتماعية التي تهتمون بها، ودوركم في سباقات السيارات المحلية؟

المسئولية الاجتماعية لدينا مبتكرة خاصة بعد الثورة، ففكرنا في مساعدة البلد على تطوير البيئة والحفاظ عليها، وقمنا بعمل مسابقت في القري حول كيفية استغلال مخلفات الشركة لتحسين البيئة، كما نوفر تدريب لبعض الطلاب في مصر لتطوير قدرة العمالة، أيضا نرعى مركز القيادة الآمنة الذي يعتبر المركز الأهم في الاختبارات لمصر، خاصة أنه يتوافق مع المعايير العالمية بجانب توفير جوانب الأمان للسائقين، وحول سباقات السيارات في مصر أكد عدم مشاركتهم فيها بسبب نقص عناصر الأمان في هذه السباقات.

ظهرت آلاف الابتكارات في عالم السيارات، فكيف واكبت صناعة الإطارات ذلك؟

تعتبر بيريللي المورد الرئيسي لسباقات الفورميلا 1، وتقدم في كل السيارات المتطورة، وبالنسبة لمراكز الخدمة يتم تحسين وتوسيع مراكز الخدمة وتطويرها وتوفير أماكن راحة للعملاء بها خدمات ترفيه عديدة، كما أن لدينا الكثير من الابتكارات في الشركة مثل ابتكار يقيس درجة الحرارة ولكن وجدنا صعوبة في تسويقه تجاريًا، والابتكار لوحده لا يكفي، المهم خفض التكلفة ليكون الابتكار في متناول الجميع، ولدينا الكثير من الابتكارات بالفعل ولكن ظروف السوق لا تسمح بتطبيقها، وسعت الشركة لتوفير ابتكارات رقمية ترتبط بجوانب السلامة بصورة رئيسية، مثل امكانية تحرك السيارة على الاطار لو أصيب بثقب، بجانب عمل الشركة على أمور أخرى تتعلق بالكبح مع توفير معلومات في كمبيوتر السيارة عن الاطارات وضغطها وغيرها من الأمور التقنية.

هل تحاولون تقديم حملات توعية خاصة بالإطارات ومدى علاقتها بحوادث الطرق؟

مشكلة شركات الاطارات في مصر أن كل شركة تعمل وحدها، ومن المفترض أن يجتمع الكل معًا للتوعية بالاطار وأهميته وضرورة أن يكون بجودة عالية لتقليل الحوادث، والمشكلة محليا أن المعايير الخاصة بالاطارات ليست كاملة وتدخل الكثير من الاطارات أقل من المطلوب، كما توجد مشكلات كذلك في تطبيق المعايير الموجودة على الاطارات، ويجب أن يكون هناك رقابة أقوى لضبط مواصفاتها، وهذه المواصفات تحتاج لضبط وتحسين في عملية التطبيق.

هل تواجهون مشكلات تتعلق بالتهريب أو ظهور إطارات مقلدة؟

وجدنا في السابق اطارات بيريللي مزورة وعليها كلمة صنع في مصر ولكنها مكتوبة بشكل خاطئ، وقدمنا وقتها شكوى لحماية المستهلك، ويجب أن يتم توفير توعية كاملة للمستهلك بأهمية الاطار وتوفير رقابة قوية وفحص مستمر للسيارات واطاراتها علي غرار ما يحدث في ماليزيا، وأشجع الدولة على تقديم قانون لفحص السيارات بصورة مستمرة وليس وقت الترخيص والتجديد فقط، وأن يتم الفحص للسيارات ليس من قبل الدولة ولكن من طرف ثالث متمثل في شركات خاصة.