الاتحاد الأوروبي يرغب في التخلص التدريجي من السيارات الملوثة بحلول 2035

قطاع الملاكي مسئول عن 12% من الانبعاثات باوروبا

أعلنت المفوضية الأوروبية عن خطط لخفض غازات الاحتباس الحراري من قطاع النقل بنسبة 90٪ بحلول عام 2050 من أجل تحقيق الأهداف الأوروبية الخضراء. وكجزء من مجموعة من التشريعات الجديدة ، التي تم الكشف عنها ، سيتم التخلص التدريجي من سيارات الركاب المسؤولة عن حوالي 12٪ من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الاتحاد الأوروبي ، وهي السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري مثل البنزين والديزل بحلول عام 2035 .

من 2035, لن تباع سيارات بمحركات تقليدية في أوروبا

وبالتالي ، فإن جميع السيارات الجديدة المسجلة اعتبارًا من عام 2035 ستكون خالية من الانبعاثات. وتخطط أوروبا لتجديد البنية التحتية لتحفيز استيعاب السيارات الكهربائية ، مع لوائح جديدة تضمن أن جميع مواطني الاتحاد الأوروبي يمكنهم إعادة شحن وإعادة تزويد سياراتهم بالوقود في أي مكان في الاتحاد.

226 ألف محطة شحن للسيارات الكهربائية في أوروبا

وسيكون هذا التعهد شاقًا ، فبحلول نهاية عام 2020 ، لم يكن هناك سوى حوالي 226000 ألف نقطة إعادة شحن متاحة للجمهور عبر أراضي الاتحاد الأوروبي. كما يتركز ذلك بشكل كبير في هولندا وفرنسا وألمانيا. كما يريد الاتحاد زيادة الإنتاج المحلي للهيدروجين واستخدامه كوقود بديل.

سوق الهيدروجين أصغر في أوروبا

ومع ذلك ، فإن هذا السوق أصغر حيث أنه في عام 2020 ، لم يكن هناك سوى 125 محطة هيدروجين في الاتحاد تخدم أسطولًا يضم أكثر من 2000 مركبة. والهدف هو الحصول على نقاط شحن على مسافات منتظمة على الطرق السريعة الرئيسية لكل 60 كيلومترًا للسيارات الكهربائية وكل 150 كيلومترًا للتزود بالوقود بالهيدروجين.

باقة تشريعات كبيرة في أوروبا لخفض الانبعاثات

وقدمت المفوضية الأوروبية حزمة تشريعية ضخمة لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الاتحاد الأوروبي بنسبة 55٪ على الأقل بحلول نهاية عام 2030 ، وهو مسعى هائل وجذري من شأنه أن يغير جميع القطاعات الاقتصادية بشكل لا رجعة فيه. وتتضمن الحزمة المكونة من 13 مشروع قانون ضريبة حدودية على الواردات الملوثة ، ولائحة للتخلص التدريجي من سيارات الوقود الأحفوري ، وخطط لزيادة استخدام الوقود البديل .