سوزوكي جيمني .. قصة سيارة من البداية إلى النهاية

سوزوكي جيمني الجديدة

سوزوكي LJ10

بدأ تاريخ سيارات سوزوكي جيمني في عام 1970 مع سيارة سوزوكي LJ10. وعرفت كذلك بلايت جيب 10 . وكان الهدف من السيارة أن تصل لمناطق ضيقة لايمكن للسيارات الدفع الرباعي الكبيرة الوصول لها في ذلك الوقت. واعتمدت السيارة على محرك ميتسوبيشي سعة 360 سي سي بتبريد هواء يرسل القوة لعجلات السيارة الأربعة مع تصميمها للمغامرات على الطرق الوعرة. ورغم أنها ليست قوية ولكن وزنها بلغ 600 كجم فقط مما يجعلها قادرة على تسلق المناطق الصخرية كما جاءت بثلاثة مقاعد فقط ومكان المقعد الرابع لعجلة احتياطية.

سوزوكي LJ20

وفي عام 1972, أطلقت الشركة LJ20 مع شبكة تهوية جديدة بفتحات عمودية بدلاً من الأفقية مع محرك أكثر قوة بتبريد مياه. كما شاركت السيارة في بعض الراليات الشهيرة.

سوزوكي LJ50

وفي 1975, كشفت الشركة عن LJ50 أو SJ50 وصدرت للخارج قبل تقديمها في اليابان في 1976 باسم جيمني 55. وحملت محرك 550 سي سي مع زيادة مساحة الركاب في السيارة بتحريك العجلة الاحتياطية للباب الخلفي للسيارة. وهي أول سيارة ذات انتاج دولي للشركة مع بدء تصنيعها في باكستان.

سوزوكي LJ80

وفي عام 1977, حانت نهاية الجيل الأول من السيارة باطلاق موديل LJ80 ولأول مرة يقدم مع محرك بأربع أسطوانات بدلاً من أسطوانتين سعة 800 سي سي .

سوزوكي SJ410

وتعتبر بداية الجيل الثاني من سيارات سوزوكي للطرق الوعرة مع محرك 1000 سي سي . كما ركزت السيارة على نمط الحياة الأنيقة والشعور بالمدينة أكثر من الطرق الوعرة كما تم انتاج السيارة في دول مثل كينيا.

سوزوكي SJ413

قدمت السيارة في 1984 بمحرك 1300 سي سي وحصلت على فرامل جديدة أمامية ولوحة قيادة جديدة. كما تم تغيير تصميم المقاعد والشبكة الأمامية مع توفر ناقل حركة من 5 سرعات لأول مرة.

سوزوكي ساموراي

قدمت في 1985 في أمريكا الشمالية . وتمتعت بالخفة في الوزن والبساطة والسعر المناسب مما يجعلها سيارة دفع رباعي مثالية. كما حصلت على نسخ في بريطانيا باسم SJ وبلش ساموراي.

سانتانا وماروتي

بدأ تصنيع SJ410 في أسبانيا في 1985 مع نسخ سانتانا ، كما بدأ تصنيعها في الهند باسم ماروتي جيبسي مما حولها لسيارة طرق وعرة مناسبة لمختلف دول العالم. ووصل انتاج السيارة الي مليون نسخة في 1987.

جيمني 1998

وصلت جيمني الجديدة كلياً في 1998 وعرفت بأنها سيارة مدن بطبيعة قريبة للطرق الوعرة. وحملت محرك 1300 سي سي وفي أوروبا قدمت بمحرك 1500 سي سي ديزل مع دفع رباعي .

سوزوكي جيمني 2013

وصلت جيمني 2013 كتطوير لسيارات جيمني في جيلها الذي قدم في 1998 . وحصلت على بعض التغييرات التي تشمل الصادم الأمامية وشبكة التهوية ومصابيح الضباب وغطاء المحرك المختلف مع فتحات التهوية المركزية الجديدة. كما حصلت المقصورة على مقاعد بفرش قماشي جديد وتثبيت مقاعد الأطفال في الخلف ومساند رأس.

سوزوكي جيمني 2015

بعد عامين , وصلت جيمني في نسخة فيس ليفت جديدة في 2015. وحصلت على لونين وفرش جديد للمقاعد القماشية وعجلات ألومنيوم 15 بوصة فضية وعدادات مطورة ونظام الثبات الالكتروني قياسياً.

جيمني أدفنتشر

وهي نسخة خاصة من السيارة بيعت في عام 2016 وكان عدد نسخها مقتصر على 200 سيارة في بريطانيا . وتعتمد على موديل SZ4 وتضيف نظام ملاحة يعتمد على الأقمار الصناعية وبلوتووث وغطاء صلب للعجلة الاحتياطية ولونين للجسم.