رئيس "ستيلانتيس" ينتقد نظام الحصص البريطاني للمركبات الكهربائية

حذر كارلوس تافاريس، رئيس شركة "ستيلانتيس" المالكة لفوكسهول، من أن سياسة بريطانيا المتعلقة بالمركبات الكهربائية "سيئة" وتهدد بإفلاس صانعي السيارات. وأشار تافاريس إلى أن نظام الحصص في المملكة المتحدة، الذي يتطلب من الشركات المصنعة تحقيق أهداف مبيعات المركبات الكهربائية التي تزداد سنوياً، قد تم تحديده بـ"ضعف الطلب الطبيعي للسوق"، مما سيضطر صانعي السيارات لبيع المركبات بخسارة لتجنب الغرامات.

وأضاف تافاريس، "للبقاء، يجب أن تظل الشركات في المنطقة السوداء. لن أبيع سيارات بخسارة." وكان قد حث وزير النقل البريطاني مارك هاربر يوم الأربعاء على تسهيل تحقيق الأهداف بالسماح لصانعي السيارات بحساب مبيعات الشاحنات الكهربائية وصادرات المركبات الكهربائية ضمن الأهداف، كما أخبر الصحفيين.

على عكس إعادة تفعيل حوافز المستهلكين، والتي ألغتها الحكومة، فإن هذا التدبير لن يكلف دافعي الضرائب شيئًا، كما قال. وأضاف تافاريس أن المملكة المتحدة يمكن أن تستخدم استقلالها بعد البريكست لاتخاذ قرار سريع وتغيير النظام "بين عشية وضحاها".

تعتمد المملكة المتحدة نظام حصص على غرار الصين يهدف إلى تحويل السوق من سيارات البنزين والديزل إلى الطرازات التي تعمل بالبطاريات بحلول عام 2035. وترتفع أهداف مبيعات السيارات الكهربائية سنويًا من 22% هذا العام، إلى 28% في العام المقبل، وتصل إلى 80% بحلول عام 2030.

وقد شكلت المركبات الكهربائية 15.5% من مبيعات السيارات في الأشهر الثلاثة الأولى من العام، وفقًا للأرقام الرسمية. أما بالنسبة للشاحنات، التي لها حصص منفصلة، فإن الهدف لهذا العام هو 10%.

حوالي 13% من مبيعات سيارات ستيلانتيس في المملكة المتحدة، والتي تشمل علامات بيجو وسيتروين وفيات وجيب، كانت كهربائية، بينما كان 8.6% من شاحناتها من طرازات البطاريات.

وأضاف تافاريس: "التسوية كما هي مصممة اليوم هي أمر فظيع بالنسبة للمملكة المتحدة. أعتقد أن فكرة فرض زيادة مبيعات المركبات الكهربائية لها معنى. المشكلة في حجمها." وتابع قائلاً: "النتيجة هي أن الجميع سيبدأ في دفع المركبات الكهربائية إلى السوق، مما سيدمر الربحية تمامًا، وبالتالي يدمر الشركات."

وكان الولاية قد تمت مناقشتها مع الصناعة لأكثر من 12 شهرًا قبل أن تدخل حيز التنفيذ هذا العام. خلال صياغتها، حصل عدة صانعي السيارات على تنازلات رئيسية، بما في ذلك السماح بتحقيق تخفيضات كبيرة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الكلية لتعويض ضعف مبيعات المركبات الكهربائية فقط.

ويعد هذا التنازل مفيدًا بشكل خاص لتويوتا، التي لديها مصنعان في المملكة المتحدة، وكذلك لفورد، التي لديها أيضًا عمليات كبيرة في المملكة.