صناعة السيارات تواجه أزمة ارتفاع التكاليف وتراجع الطلب على السيارات الكهربائية

حذرت شركات صناعة السيارات في أوروبا وآسيا من صعوبات محتملة ستواجهها في هذا العان 2024 ، بسبب ارتفاع التكاليف وتراجع الطلب على السيارات الكهربائية، مما يؤثر على الأرباح.

فقد أعلنت مجموعة مرسيدس-بنز أنها ستستمر في بيع السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق لفترة أطول مما كان متوقعًا نظرًا لمبيعات السيارات الكهربائية المخيبة للآمال ، وتوقعت شركة شركة تويوتا موتور انخفاض دخلها التشغيلي بخمس هذا العام المالي، واعتمدت على السيارات الهجينة لمواجهة انخفاض الإنتاج. و رغم تحقيقها نجاحًا أفضل في مبيعات السيارات الكهربائية، أشارت شركة بي إم دبليو إلى مشكلات تشمل ارتفاع تكاليف التصنيع.

التضخم المستمر، والنمو الاقتصادي المحدود في معظم أنحاء أوروبا، والتعافي الممتد في الصين - حيث يضر التخفيضات الزائدة على السيارات الكهربائية بالمصنعين - تضيف إلى مشكلات الصناعة.

تويوتا : حرب الأسعر في الصين تزداد صعوبة

يويتشي ميازاكي، المدير المالي لشركة تويوتا قال : "حرب الأسعار في الصين تزداد صعوبة يومًا بعد يوم. سيتعين علينا الاستمرار في التحمل لعدة سنوات حتى نتمكن من تقديم المزيد من السيارات الكهربائية."

في أبريل، أبلغت مرسيدس عن انخفاض في الأرباح بسبب تغييرات الطرازات وضعف الطلب على السيارات الكهربائية، وأشارت كل من فولكسفاجن وستيلانتس أيضًا إلى بدايات بطيئة للعام.

لكن شركات صناعة السيارات لا تزال تؤكد على توجيهاتها للعام بأكمله، حيث أعلنت شركة كونتيننتال لصناعة قطع الغيار الألمانية ،أنها تتوقع تحسنًا في الأرباح في النصف الثاني من العام بفضل زيادة الأسعار وخفض التكاليف ، وقفزت مبيعات السيارات الكهربائية لشركة بي إم دبليو بنسبة 28% في الربع الأول بعد أن قدمت العلامة الألمانية مجموعة من الطرازات الكهربائية التي تشبه إلى حد كبير طرازاتها التي تعمل بالبنزين.

ولكن، يشعر العديد من صانعي السيارات بألم تباطؤ السيارات الكهربائية بعد أن أنهت الحكومات الدعم المربح لهذه التكنولوجيا، مما جعل السيارات الكهربائية، التي كانت أغلى بالفعل، أقل جاذبية. ولا تزال الفجوات في البنية التحتية للشحن تثني المشترين المحتملين.

أخبرت كاتجا جارسيا فيلا، المديرة المالية لكونتيننتال، بلومبرغ في مقابلة عبر الهاتف: "بعض عملائنا قد أجّلوا إطلاق المنتجات بشكل عام، بما في ذلك في ساحة السيارات الكهربائية الجديدة، مما تسبب في تأخيرات في تصعيد إنتاجنا."

مرسيدس تمدد بيع السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق
 

وأخبر أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس، المساهمين أن صانع السيدان الفئة-إس سيستمر في صنع السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق والهجينة "جيدًا في الثلاثينيات" إذا استمر الطلب.

في حين أن السيارات الكبيرة التي تعمل بمحركات الاحتراق لا تزال تحقق أكبر الأرباح، مع تفاخر شركات مثل فيراري وبورش بأعلى العوائد. ومع عدم إلغاء الصين لمبيعات محركات الاحتراق الجديدة حتى عام 2060، لا تزال شركات السيارات الفاخرة ترى إمكانيات لمنتجاتها التقليدية في أكبر سوق للسيارات في العالم.

بينما تواجه الانتقال إلى السيارات الكهربائية مخاطر الانحراف عن المسار، لا تقوم شركات صناعة السيارات بعمل استدارات كاملة.

قالت تويوتا إنها ملتزمة بالسيارات الكهربائية على المدى الطويل، وأنها ستستثمر 500 مليار ين إضافية (3.2 مليار دولار) في خطط لتخفيف الكربون وتطوير البرمجيات الجيل القادم.

فيراري، التي أبلغت عن أرباح غير مشجعة ولم ترفع توقعاتها، تبني مصنعًا في إيطاليا لصنع السيارات الهجينة والكهربائية، والذي سيكون جاهزًا الشهر المقبل ، في حيت تخطط كلا من بي إم دبليو ومرسيدس لتقديم جيل جديد من السيارات الكهربائية بتقنية محسّنة حوالي منتصف العقد.

قال توماس شيفر، الذي يترأس العلامة التجارية فولكسفاجن، في مؤتمر نظمته صحيفة فاينانشال تايمز في لندن: "لقد تباطأ الطلب على السيارات الكهربائية قليلاً، ولكنه ليس نهاية العالم".