القصة المجهولة : السيارة "فريسكي أو رمسيس" بدأت في القاهرة واكتملت ببريطانيا

فريسكي هذه السيارة التي نشاهدها في الصور هنا هي سيارة فريسكي كار التي عرفت في السابق باسم ميدوز فريسكي ، وهي شركة سيارات لها تاريخ امتد من مصر الي انجلترا الي ايطاليا بين أعوام 1958 و1961 . ويقدر أن الشركة أنتجت قرابة 1500 سيارة بصورة اجمالية. أما السيارة التي نراها في الصور وهي فريكسي فاميلي فهي سيارة مكشوفة تعتبر الوحيدة الموجودة في العالم , بينما يعتقد أن السيارات المتوفرة من شركة فريسكي في العالم حالياً لاتزيد عن 75 نسخة فقط، مما يجعلها واحدة من أندر السيارات الصغيرة الميكرو من تلك الحقبة.

تأسست شركة فريسكي في القاهرة في منتصف الخمسينيات لتصنيع سيارة رخيصة للمصريين

تأسست شركة فريسكي كارز أو فونيكس في القاهرة في منتصف الخمسينيات في البداية وذلك في مصر من قبل سائق سباقات إنجليزي يدعى كابتن رايموند فلاور. وكان الهدف من هذا المشروع الجديد هو اقامة مصنع لتصنيع سيارات بأسعار معقولة محليًا للشعب المصري وكان سيطلق على أول سيارة ينتجها اسم رمسيس.

أزمة العدوان الثلاثي أنهت حلم السيارة فريسكي بمصر

ولكن لسوء الحظ ، انطلقت أزمة السويس في عام 1956 مع إعلان تأميم القناة والعدوان الثلاثي على مصر , وسرعان ما غرقت طموحات فلاور في مشروع بريطاني مصري مشترك لتصنيع السيارات.

تصنيع 1500 سيارة فريسكي عالمياً

ثم عاد فلاور إلى إنجلترا وشرع في العثور على مصنع محلي ليطبق فيه رؤيته. وأسس شركة باسم هنري ميدوز المحدودة Henry Meadows (Vehicles) Ltd. وتوصل إلى اتفاق مع الشركة للمضي قدمًا في التصميم. وأصبحت السيارات التي ينتجها معروفة باسم فريسكي Frisky أو Meadows Frisky ، وتم تقديم عدد من الطرازات المختلفة ، وجميعها سيارات صغيرة وبعضها بأربع عجلات بينما كان لدى البعض الآخر ثلاثة عجلات فقط. ويُعتقد أنه تم بناء ما يقرب من 1500 نموذج في المجموع مع اعتقاد أن 75 نسخة فقط منهم نجوا حتى يومنا هذا.

ريموند فلاور الانجليزي عمل في شركة القاهرة للسيارات واشتهر بمصر

وقد توصل فلاور إلى تصميم ، لما نسميه الآن سيارة صغيرة أو ميكرو، وتلقى قدرًا كبيرًا من التقدير من الصحافة محليًا في القاهرة وفي جميع أنحاء البلاد للمشروع. وكان فلاور له تقديره في عالم السيارات المصري ، فقد كان يدير شركة القاهرة للسيارات المحدودة كمدير عام في ذلك الوقت.

أزمة العدوان الثلاثي أخرجت الانجليز من مصر

وعنت أزمة السويس أن البريطانيين لم يعودوا موضع ترحيب في مصر ، ولذلك عاد فلاور إلى إنجلترا بخططه. قرر الاستمرار في متابعة فكرته ، وبدأ في زيارة الشركات في جميع أنحاء بريطانيا لمعرفة ما إذا كان أي منها سيتولى المشروع.

انتقال صاحب فكرة السيارة فريسكي من مصر لبريطانيا

وتحدث فلاور مع مسئولي شركة هنري ميدوز المحدودة ومقرها ولفرهامبتون. وكانت الشركة راسخة في صناعة محركات السيارات. وتم تقييم مفهوم السيارات الميكرو الجديد من قبل مهندس التصميم جوردون بيدسون ، الذي صمم سابقًا أول سيارة رياضية من طراز Kieft بالإضافة إلى نموذج أولي لسيارة الصالون. وعمل بيدسون في المشروع مع كيث بيكمور ، مهندس المشروع الذي عمل معه سابقًا في كيفت.

أول سيارة فريسكي تخرج في 1956

وتم صناعة السيارة الأولى في عام 1956 ، وكان لها جسم صغير ولكن بصلي الشكل وسرعان ما أطلق عليها اسم "بج Pug". واحتوت على أربع عجلات ، ومقعدين ، وجسم من الألياف الزجاجية مع أبواب تفتح لأعلى، وهيكل فولاذي . ودعمت بمحرك دراجة نارية Villiers 250 سي سي تبريد بالهواء والذي أرسل الطاقة إلى العجلات الخلفية. ونظرًا لأن العجلات الخلفية كانت قريبة جدًا من بعضها البعض ، لم يكن هناك حاجة إلى ترس تفاضلي. وعرفت السيارة اعلامياً بصورة فونيكس فريسكي.

ايطالي طور أول سيارة فريسكي

وتم تطوير هيكل السيارة بعد ذلك من قبل مصمم ايطالي هو جيوفاني ميشيلوتي الذي كان له تأثير كبير على عالم السيارات البريطاني في السنوات التالية. وصمم جسم أكثر جاذبية للسيارة بعد ذلك وتم عرضها في معرض جنيف للسيارات عام 1957.

ارتفاع شعبية السيارات الميكرو في الخمسينيات

وكانت الخمسينيات من القرن الماضي هي الفترة التي ارتفعت فيها شعبية السيارة الصغيرة ، وكان الناس بحاجة ماسة إلى السيارات ولكن بسبب التقشف المتبقي من ميزانيات الحرب العالمية الثانية كانت لا تزال محدودة بالنسبة للكثيرين. ونتيجة لذلك ، أصبحت السيارات الصغيرة وسيلة نقل يومية ميسورة التكلفة للكثيرين ، ومشهدًا مألوفًا في شوارع المدن الأوروبية من بيزا إلى باريس.

فريسكي سبورت صدرت في 1958

وبالنسبة للسيارة التي نتحدث عنها هنا , فقد بيعت في النهاية باسم فريكسي ميدوز ولكن تم تغيير طريقة فتح الأبواب غير العملية. وتم اصدار نسخة أخري باسم فريسكي سبورت في عام 1958 كسيارة كوبيه مكشوفة.

فاميلي ثري ثالث سيارات فريسكي

لاحقًا في عام 1958 ، أصبحت الشركة رسميًا شركة Frisky Cars Ltd. وبعد عام واحد في عام 1959 ، أطلقت الشركة طراز Family Three الجديد ، وهي سيارة كوبيه ذات ثلاث عجلات كانت في فئة ضريبية أقل بسبب التصميم ذو الثلاث عجلات . وظهرت نسخة Mark 2 من Family Three في عام 1960 ، وظهر تصميم آخر لميشيلوتي يُدعى برنس بعد ذلك. في نهاية المطاف ، كانت أيام السيارات الصغيرة محدودة مع تقدم الستينيات ، وهيمنت طرازات مثل ميني وفيات 500 على الصورة.

اغلاق مصنع فريسكي في عام 1961

وتم إغلاق Frisky Cars Ltd رسميًا في عام 1961 ، وقد قاموا ببناء ما يقدر بـ 1500 سيارة منذ عام 1958 ، مما يثبت نجاح الحلم للمفهوم الأصلي الذي حلم به الكابتن ريموند فلاور في القاهرة.