جنرال موتورز : نظام OnStar سيتوفر لأول مرة في الشرق الأوسط العام المقبل

في الجزء من حوار موقع أوتوموتيف لوجيستيكس مع سليمان بالاك ، رئيس قسم المشتريات والتوريد في جنرال موتورز إفريقيا والشرق الأوسط حيث أكد على أمور جديدة تتعلق بمستقبل الشركة في الشرق الأوسط ودول افريقيا:

هل يمكن أن تخبرنا المزيد عن مجلس التوريد الاستراتيجي الذي تقوده؟

في جنرال موتورز أفريقيا والشرق الأوسط ، لدينا مجلس لشركاء التوريد الاستراتيجي الرئيسيين الذين لديهم تأثير كبير على أعمالنا وجوهر عملياتنا. ويتكون المجلس من حوالي 20 من الموردين الرئيسيين ، بدءاً من الموردين العالميين للخدمات اللوجستية إلى شركات الشحن ، إلى التسويق ومراكز الاتصال . ويعمل المجلس مع جنرال موتورز لتحديد الطرق التي يمكن من خلالها للموردين تحقيق كفاءة في التكلفة وإيجاد قدر أكبر من الكفاءة في توصيل المنتجات إلى السوق. وكرئيس لقسم سلسلة التوريد والشراء في أفريقيا والشرق الأوسط ، أقود وأترأس المجموعة من حيث كيفية إدارتنا للاستراتيجية. ونحن نعمل مع DHL Group و FedEx وشركات النقل البحري Maersk و Hapag Lloyd لدعم احتياجاتنا اللوجستية. ونحن أيضًا شركاء مع مجموعة Hyundai Glovis ، التي تدعمنا فيما يتعلق بأعمالنا في مجال نقل المركبات على مستوى العالم. وقد تعاوننا في تحسين شبكة النقل الخاصة بنا في المنطقة مع شركائنا الأساسيين في مجال النقل والإمداد الذين يدعموننا في النقل البري والبحري من منشآتنا في الشرق الأوسط.

ما هي تحديات العمل في هذه المنطقة؟

نعتمد كثيرًا على نماذج الاستيراد ، والذي له فترات زمنية طويلة. وإذا كان علينا استيراد مركباتنا إلى المنطقة ، فيجب أن يتم تصنيعها وإنتاجها في مصانعنا المحلية في ديترويت أو في دول أمريكا الشمالية الأخرى. وبعد التصنيع ، يجب نقلهم وشحنهم إلى المنطقة هنا. يستغرق إحضار سيارة إلى هذه المنطقة من ثلاثة إلى أربعة أشهر ، وعندما تشمل وقت الإنتاج والشحن ، فإن كل ذلك لا يتيح استجابة سريعة للعملاء. وإذا كنت تأخذ كاديلاك إسكاليد أو شيفروليه تاهو من مصانع الإنتاج في أمريكا الشمالية ، فوصولها إلى معارض الموزعين لدينا ، قد يستغرق شهورًا ، ويتغير الحجم والطلب خلال ذلك الوقت ، لذلك لا يسمح لنا للرد بسرعة كافية. هذا تحد ليس فقط لشركة جنرال موتورز ولكن أيضًا لبقية شركات صناعة السيارات. وكمنطقة ، هناك أيضًا الكثير من التقلبات السياسية ، الحساسة والتي نراقبها عن كثب. هناك اضطرابات مدنية في بعض البلدان - في اليمن والعراق وإيران - لذلك من الصعب بالنسبة لوحدة في الشرق الأوسط مثلنا ممارسة أعمالنا في تلك البلدان.

هل هناك أي برامج حكومية تساعد صانعي القطع والمكونات الأصلية؟

بشكل عام ، تقدم حكومات المنطقة إعفاءات ضريبية للسيارات وتقوم حكومة الإمارات العربية المتحدة بتطوير البنية التحتية للسيارات الكهربائية وتقدمت من حيث رؤيتها. وعندما تنظر إلى السعودية والكويت ، تحاول الحكومة هناك زيادة الطلب على السيارات الكهربائية ذاتية القيادة. وهذه المبادرات تساعد بالتأكيد جنرال موتورز في جلب هذه المركبات إلى المنطقة. ورؤية جنرال موتورز هي أن الاهتمام بالسيارات ذات الانبعاثات الصفرية على هذا النحو ، يجعلنا نغير إستراتيجيتنا للانتقال إلى السيارات الكهربائية والذاتية القيادة ، وهذا يعني أن علينا العمل عن كثب مع موردينا عبر شبكتنا العالمية من أجل تقديم ودعم هذا الاتجاه. ولن يكون توفير السيارات الكهربائية هنا تحديًا بالضرورة لأنها مصنوعة في الولايات المتحدة أو كوريا. ومع ذلك ، فقد يمثل تخزينها تحديا لأنها تعتمد على دورة حياة البطارية ؛ وهي بحاجة الى الشحن المناسب. كما تتطلب البنية التحتية التي بنيت في أجزاء مختلفة من المنطقة وإذا كنت تزود المدن السعودية ، فهي ستحتاج إلى بناء البنية التحتية للمركبات التي سيتم توريدها وبيعها فاذا لم تتوفر لن يشتري أحد سيارة مثل شيفروليه بولت.

أين ترى جنرال موتورز افريقيا والشرق الأوسط في غضون خمس سنوات؟

نرغب في تحقيق مزيد من المشاركة مع شركائنا في الأعمال واللوجستيات والموردين ومصنعي الأجزاء الأصلية أنفسهم. ونحن نتطلع إلى توسيع وتعزيز أعمالنا من الصين إلى منطقة الشرق الأوسط ، وبحلول عام 2025 نرى تحولا في استراتيجيات الاستعانة بالمصادر الخارجية لدينا. ومن منظور السيارات الكهربائية ، نعمل مع هيئة الطرق والمواصلات في دبي وشبكة الاتصالات في دولة الإمارات العربية المتحدة لتعزيز البنية التحتية للتنقل في المستقبل.

ونشهد أيضًا الكثير من التطورات حول نظام سلامة وأمن المركبات لدينا مع نظم OnStar ، التي ستصل إلى الشرق الأوسط العام المقبل. وستكون الخدمة القائمة على العضوية الأولى من نوعها في المنطقة ، حيث توفر ميزات متكاملة للسلامة والمساعدة وخدمات الطوارئ ، والمكالمات دون استخدام اليدين ، وأنظمة التشخيص عن بُعد. ويمكن أيضًا استخدام نفس بيانات GPS في وظائف خدمات الطوارئ ، والتي تسمح لـ OnStar باستدعاء المساعدة في حالة وقوع حادث.